Motores Picco P7R y P3R
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  1. #1351
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    bien sencilla? vale o no
    Team losi eight.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1352
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    me parece que indirectamente (directamente) te esta diciendo que solo tienes que probarla y ver si vale.
    Inferno 777 sp1
    Picco p7
    La pulga: b4

  4. #1353
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    Quiro comprar un escape para el EVO3 edo of road vamos para el nuestro y quiero quese Picco por eso que dicen que va mejor pero no se cual es especifico o con el que mejor va a la ahi os dejo esto para ver que me podeis contar.

  5. #1354
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    Bueno, yo llevo el que viene con el hyper y va bien, pero a ver, si analizamos un poco el comportamiento vemos que de patada este motor está muy bien, incluso yo diría que demasiado.

    Por lo tanto yo buscaría un escape que le diera mas velocidad punta, aunque perdiera un poco de patada, porque patada tiene de sobra
    [b]Tiene muy buena pinta, el ralenti es estable, se comporta muy bien, es un coche/motor bueno que corre mucho y salta muy alto... mejor callate a no ser que tengas algo realmente relevante que decir[/b]

  6. #1355
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    Cita Iniciado por crapin
    bien sencilla? vale o no.
    Cita Iniciado por Pioneer
    me parece que indirectamente (directamente) te esta diciendo que solo tienes que probarla y ver si vale.
    Efectivamente, pensé que no hacia falta explicarlo, pero no tienes más que desmontar el culatin y ve si le entra la arandela de thunder tiger o compararla con las que ya lleva tu motor. Si el diametro interior coincide, te sirve.

    Ten en cuenta el grosor, no vayas a subir la camara demsiado.
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    ¡¡EL RETORNO!! :D

  7. #1356
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    Cita Iniciado por bomel
    Quiro comprar un escape para el EVO3 edo of road vamos para el nuestro y quiero quese Picco por eso que dicen que va mejor pero no se cual es especifico o con el que mejor va a la ahi os dejo esto para ver que me podeis contar.
    La verdad es que no ando muy puesto en escapes picco. Yo llevo el OFNA 053 (se supone que refuerza los medios) y noto el motor sobrado de bajos, altos y de todo.

    Depende del circuito donde vayas a correr. Si es grande, te puede ir bien uno tipo Dynamite 086. Si es pequeño, el Picco 069 le da bajos.

    Estos modelos son un poco antiguos, pero van de cine. Salvo que vayas a competir a alto nivel (en cuyo caso no estarias preguntano esto aqui) no se te ocurra ponerle un esape de los EFRA 30xx, porque le quitan mucha potencia al motor, con solo una leve reduccion de ruido y consumo. Mucho mejor los de la serie 20xx: 2047, 2046....
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  8. #1357
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    el grosor... pues la arandela que venia de serie con un motor thunder tiger, espero que subiendo la camara baje la temperatura, haber que opinas, influira?=
    Team losi eight.
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  9. #1358
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    Muchas gracia Dr yo he probado con varios escapes, y si quiero meterme más en serio en carreras, pero el problema está en todo lo que uno llega ha escuchar, cosas como que el mejor escape para un motor es el de la misma marca, el que recomienda el fabricante, yo he llegado a escuchar recomendar a un novato, con un rtr, con un motor medio bajo, vamos con tirador, en una tienda que le montara uno de tres camaras que con eso era la leche, es por eso que vasandome en mi experiencia, se que un escape con resonante más corto más patada y con resonante más largo mas punta.

    Estoy entre comprar el LRP 2063 y el hon norg 2062 o alguno parecido, quiero un poco más de punta ya que el circuito que vamos ha extrenar tiene una recta de más de 60m

  10. #1359
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    Hola, tengo un picco p7r evo2 , y le estoi hechando gasolina 25% crash, alguien me podria facilitar , como dejar las abujas de altas, bajas y ralenti (mas o menos) para iniciar a carburarlo, es que he tocado tanto que ya lo he dejao to despilfarrao xD.

    ( lo que me refiero es , desde cierre 3,5 vueltas de alta, ) o algo asi , si no es mucho pedir. Gracias de antemano.

    PD: He intentado encontrar algo parecido por el post, pero son 69 paginas, y asi hechando un vistazo lo mas parecido que he visto no era de este motor si no del P3.

  11. #1360
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    Cita Iniciado por meraxi
    Hola, tengo un picco p7r evo2 , y le estoi hechando gasolina 25% crash, alguien me podria facilitar , como dejar las abujas de altas, bajas y ralenti (mas o menos) para iniciar a carburarlo, es que he tocado tanto que ya lo he dejao to despilfarrao xD.

    ( lo que me refiero es , desde cierre 3,5 vueltas de alta, ) o algo asi , si no es mucho pedir. Gracias de antemano.

    PD: He intentado encontrar algo parecido por el post, pero son 69 paginas, y asi hechando un vistazo lo mas parecido que he visto no era de este motor si no del P3.
    Si, la verdad es que de los P7 evo se ha hablado mas bien poco y menos de la carburación. Pues mas o menos puedes poner 3 vueltas en altas y 3 vueltas en bajas. tornillo de ralentí apretado hasta que quede 1.5 o 2mm de apertura cuando el carburador esta cerrado al tope (Esto puedes verlo por la entrada de aire del carburador)
    [b]Tiene muy buena pinta, el ralenti es estable, se comporta muy bien, es un coche/motor bueno que corre mucho y salta muy alto... mejor callate a no ser que tengas algo realmente relevante que decir[/b]

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