Motores Picco P7R y P3R
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  1. #601
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    pues yo llevo mazas de aluminio, muelles duros y campana de 13 sin ventilar y ni un problema, las ventiladas no se porque se me rompian antes y le netraba porqueria al embrague
    x1cr fte en dique seco
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #602
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    Pues aver que tal me va porque va a ser incontrolable, los satelites van mas libres que los rumanos por mi pueblo y las de aluminio con el 777 sp1, no se yo.
    Bueno saludos Pioneer.
    Inferno 777 sp1
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  4. #603
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    si me compro el p3 -r y le montase el escape de picco (que probablemente no hare ) que ganaria en comparació a si lo utilizara con el escape de hyper ??
    Coche: Hyper 7 TQ Sport
    Motor: Hyper .21 5port


  5. #604
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    mas bajos, mas alto, mas seguridad de que no se te va a salir la gomita de las narices en el peor momento
    esteticamente queda mejor el pulido del picco XD
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  6. #605
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    Y eso de que las altas se les puede dar muchas mas vueltas?
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  7. #606
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    muchas mas vueltas no. se le puede exprimir algo más si pones codo corto, se hace para que el motor aun tenga estirada en rectas largas.

    un saludo
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  8. #607
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    1 Pregunta a vosotros con cuantos litros se os ha soltado el motor ? me refiero ha quitarle le bujía y mover el volante de inercia sin que clave

  9. #608
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    a los 7 o por ahi ya podia la mesa con el sin hacer cosas raras
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  10. #609
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    El mio con 4 litros ya puede y esta suelto , es bueno o malo

  11. #610
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    Cita Iniciado por Gringo
    muchas mas vueltas no. se le puede exprimir algo más si pones codo corto, se hace para que el motor aun tenga estirada en rectas largas.

    un saludo
    No, pero siesque no es eso, mira yo desde que la cierro la aguja de altas (del todo) hasta que se pone mas o menos a ras de el casquillo ese donde va metida, puedo dar mas de 5 vueltas completas.
    Inferno 777 sp1
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