Mugen MBX 5 Prospec y R
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  1. #1051
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    Los Fioroni y los BBF son iguales.
    Yo no los he probado detrás si delante y central.
    A veces quito el delantero y pongo uno normal cuando necesito un coche con menos dirección y que dibuje más suave la curva. Dependiendo del agarre entonces pongo 5000/7000 delante pero el central lo mantengo.
    Yo pongo rampas de 90 delante y 70 en el central.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1052
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    Gracias, asique de momento si compro uno donde es mejor ponerlo, delante o central?
    Para ver fotos en grande boton derecho, abrir vinculo en una ventana nueva.

  4. #1053
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    Yo lo pondria el central.

  5. #1054
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    Y que resultados obtendria poniendolo en el central? La corona del diferencial del R vale para BBF?
    Para ver fotos en grande boton derecho, abrir vinculo en una ventana nueva.

  6. #1055
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    Wenas yo tambien tengo un mugen r y le estado dando muxas vueltas a estos diferencialeslos tactilII teorica mente qual es la funcion que realizan y su efecto? que diferencia hay entre un torsen y un tactil? es que en estos temas voy un poco pez je [smilie=yellowcolorz4_pdt_20.gif]
    Toni Escandell Torres
    Hong Nor X2
    GRP Tuned line

  7. #1056
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    Cita Iniciado por Raulbbx
    Y que resultados obtendria poniendolo en el central? La corona del diferencial del R vale para BBF?
    Mira, los Tactil o similares, son diferenciales autoblocantes pero que permiten cierto patinage antes de bloquearse.
    Lo que consigues es que si la tracción se pierde por un eje (el que menos traccione) manda el 100% de la tracción a los dos.
    Resultado: el coche es un poco más nervioso pero no se pierde transmisión de potencia en patinaje de un eje cuando quizá el otro si es capaz de transmitirla (en eso influyen factores como la suspensión, neumáticos, transferencias de pesos, etc).

  8. #1057
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    Cita Iniciado por RcEscandellibz
    Wenas yo tambien tengo un mugen r y le estado dando muxas vueltas a estos diferencialeslos tactilII teorica mente qual es la funcion que realizan y su efecto? que diferencia hay entre un torsen y un tactil? es que en estos temas voy un poco pez je [smilie=yellowcolorz4_pdt_20.gif]
    Los nuevos autoblocantes se diferencian de los torsen en que se puede ajustar su limite de patinaje en funcion de tus necesidades. Tambien son menos bruscos que los antiguos torsen, y finalmente se liberan con mayor facilidad haciendo la entrada de curva un poco más suave.

  9. #1058
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    Gracias, comprendido. Estos resultados los consigo poniendolo en el diferencial central. Supongo que montandolo alante el resulado sera el mismo pero para cada rueda en vez de para cada eje no?

    Pues sumando esas decimas que se pierden en el patinaje se puede reducir notablemente el tiempo por vuelta, puede ser interesante.
    Para ver fotos en grande boton derecho, abrir vinculo en una ventana nueva.

  10. #1059
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    Cita Iniciado por Raulbbx
    Gracias, comprendido. Estos resultados los consigo poniendolo en el diferencial central. Supongo que montandolo alante el resulado sera el mismo pero para cada rueda en vez de para cada eje no?

    Pues sumando esas decimas que se pierden en el patinaje se puede reducir notablemente el tiempo por vuelta, puede ser interesante.
    Efectivamente, lo has comprendido exactamente.

  11. #1060
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    Tengo buen profesor, je. Bueno, gracias por tus sabias aportaciones a este foro. Un saludo.
    Para ver fotos en grande boton derecho, abrir vinculo en una ventana nueva.

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