Mugen MBX 5 Prospec y R
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  1. #1881
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    pues entonces es de ataque, de toas formas cuando cambies rodamientos o cualquier parte del diff, cambia todo lo demaspara que no haigan olguras en unos lados si y en otros no, lo que puede petar algo, yo cambio todo, para que se ruede por igual

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1882
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    hola yo estoy intentando vender el mio si a alguien le interesa que me mande mp
    saludos

  4. #1883
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    Editado y borrado, no debí poner mi mensaje aquí. Perdón
    Última edición por RalfSacher; 12/06/2013 a las 14:01
    Más vale quemarse que pudrise (Neil Young) traducido al automdelismo= (mejor griparse que oxidarse)

  5. #1884
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    yo tambien vendo un 5r con muchisimos repuestos
    EDITADO MOD: Firma fuera de normas

  6. #1885
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    ¿que os parece que el que pueda vender lo coloque en venta y el que no pueda venderlo aqui lo coloque en otra paguina de ventas ? esta secion es para otra cosa
    el que pide justicia lo que quiere es que le den la razon , no se quien **** lo dijo pero es verdad

  7. #1886
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    ola haber tengo que negociar con un mbx5r cambia mucho al mbx6 o al mbx6r?puedo ponerle carrocería del mbx7 ?chasis mariposas amortiguadores y demás aconsejeme

  8. #1887
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    Hola, tengo montado en el coche (mbx5) 7 delante, 5 en medio y 2 detrás, qué notaría si montase, 5,5,2 ó 7,7,2 ?? y si subo la trasera a 3 ?? voy buscando hacer menos nervioso el coche. Por otra parte, delante no tengo barra estabilizadora, debería ponerla? he visto muy pocos mbx5 con dicha barra (delante)...

  9. #1888
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    hola, ten en cuenta, k si subes las siliconas, mas traccion pero mas nervioso, a menos densidad, mas noble, pero menos traccion, si alante lo subes mas , tendra mas entrada en curva, pero, se enroscara, si subes la trasera mejor para la salida de curva, pero menos direccio , a menos a mi me van bien estos ajustes y noto esto, la barra es tu lo k notes , pero, claro si la tienes , el chasis sera mas rigido, lo k deberias buscar es un compromiso entre todos los ajustes salu2

  10. #1889
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    Yo lo que quiero conseguir es que cuando acelero vaya recto, es decir, a la salida de curva y viene una recta, entonces entro en la curva frenando y según voy saliendo de la curva empiezo a acelerar y cuanto que esta la recta encarada le doy a tope, pues me gustaría que ese proceso no tuviera que ir corrigiendo la dirección, si no que enfilara la recta perfectamente sin que se vaya cruzando, para eso, teniendo en cuenta que tengo 7 alante, 5 en el central y 2 en el trasero, qué debería hacer?

  11. #1890
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    sube el diff trasero a 4000, pon placa antihund, a menos grados, sube la densidad amortiguacion delantera....

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