Nanda NRB-3 y NRB-3 PRO
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  1. #701
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    Bueno amigo rcaljucar, a eso que pones, yo te contesto lo siguiente:

    Pienso que eso de que un coche es más duro que otro es relativo. Puede que te compres un Asso porque todos te dicen "que es durísimo" (por ejemplo) y va el tuyo y rompe. Yo creo que es por rachas. Quizá uno te oye, se compra un Nanda y le va fatal. No sé si me explico, que no tiene nada que ver una cosa con la otra.

    En cuanto a lo de la rapidez, pienso que influye el coche, sí, pero también creo que unos buenos reglajes, una buena concentración por parte del piloto y lo más importante UN BUEN MECÁNICO son más importantes que un coche.

    Es mi opinión.

    Un saludo.
    Ariday Bonilla

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #702
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    Huolas nanderos haber si alguien me ayuda,voy a montar un os en mi nanda,que campana montais de ctos dientes y q mazas de embrague,carbono,aluminio,etc y q muelles,llevo las siliconas 5000/5000 y 1000,como lo veis,orientarme un poko si puede ser,gracias de antemano.

  4. #703
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    pues yo con un os llevo una campana de 14 dientes y unas mazas de carbono , a mi personalmente me gustan mas y en cuanto a las siliconas llevo 7000/7000 y 2000 y con todo eso el coxe m va como un tiro.

  5. #704
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    Hola, ¿sabéis por qué los coches de Nanda se comercializan en EE.UU. como TQ racing?







    Fotos sacadas de ese foro: http://www.rctech.net/forum/nitro-of...acing-sx8.html
    Coche: Nanda NRB-3 rtr
    Emisora: Airtronics Blazer Sport
    Frecuencia: AM 27.045 MHz
    Motor: Go .21
    Combustible: Delta 25%

  6. #705
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    Respecto a siliconas yo monto 7000, 5000, 2000 y me va de pm. respecto a lo duro que es el coche yo he tenido el rtr y el pro y lo unico que he roto ha sido el bumper y el soporte del aleron y me he dado tortas bien guapas, es mas el otro dia en una carrera nocturna en cobeja se me jodio el servo del acelerador en la recta y se me quedo acelerando a tope, llege a final de recta y del tiron contra una valla de hierro.... revision de daños ni una sola pieza rota el coche como nuevo. Esa es mi experiencia a partir de hay cada uno que piense lo que quiera.

  7. #706
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    aver..

    Pues yo pienso que o llevabas un motor muy capado o tubiste una folla cojonuda .
    HAber gente, si le cambio la parte de atras del coche(no se si es la convergencia) de 3 a 2º, el coche girara mas y se metera mas en las curvas?
    Gracias, un saludo

  8. #707
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    hola compis.
    zurican yo llevo 2º detras el coche entra mas en curva pero es un poco mas critico de atras

    te mande las fotos de mi nanda la s recibistes?

    un saludo.

  9. #708
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    Haber ya tengo puesto el os vspec y va se las pela y llevo puesto un embrague de carbono de 3 patas con una campana de 14 y muelles de 1,lo boy a probar con los de 1.1 y yebo siliconas 5000/5000 y 1000 como lo veis,estoy por probar 7000/7000 y 2000,pero con 6000/7000 y 3000 me gusta como sale el coche de curba sale mejor se mete al chino al dar gas q no veas cual me aconsejais?un saludo nanderos y a ver si hay algunos set ups mas

  10. #709
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    hola compis.
    nand prueba hasta que tu estes agusto con el coche epro el que manda es el cronometro.

    un saludo.

  11. #710
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    nanderos aqui teneis por si os interesa unas pequeñas opciones que hay para el nanda que he encontrado por la red. http://www.nandaracing.cn/en/cpzs/ca.../nrb3r_gz.html

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