SERPENT S811 COBRA  1/8th Buggy
Página 2 de 179 PrimerPrimer 12345672242102 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 11 al 20 de 1789
  1. #11
    Miembro Senior
    Fecha de Ingreso
    31 ago, 05
    Ubicación
    langreo (asturias)
    Mensajes
    236
    Fotos
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    las conclusiones son partiendo de la base que este coche es una evolucion del durango del que ya se hablo aqui hace tiempo.

    http://www.cochesrc.com/foros/team-d...hlight=durango

  2. #12
    Miembro Senior Avatar de ojoloco
    Fecha de Ingreso
    12 ene, 05
    Ubicación
    Galicia sitio distinto.
    Mensajes
    5,150
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Cita Iniciado por eldivo
    de donde habeis sacado todas esas consecuencias,porq yo solo veo una fotagrafia de un coche con su carroceria

    Principalmente porque en la nota de prensa se especifican algunos detalles como que el carburador va al revés, cosa que se aprecia en las fotos. Por eso digo que es pronto para decir si el varillaje es muy complejo o no.


    Cita Iniciado por mariott
    las conclusiones son partiendo de la base que este coche es una evolucion del durango del que ya se hablo aqui hace tiempo.

    http://www.cochesrc.com/foros/team-d...hlight=durango

    Razonamiento no del todo correcto, porque cuando Gerd Strenge(Durango) se separó de Serpent se llevó con él sus diseños.
    Aunque tengan detalles en común todavía está por ver cuánto ha aprovechado Billy Easton para su propio diseño, no se vaya a montar otra como lo del Durango/Aero.
    "If you're not there to win, i don't see how you can justify even being there"
    Team Durango - ARRMA Durango Ltd.
    WRCC

  3. #13
    Miembro Senior Avatar de X3wili0
    Fecha de Ingreso
    19 abr, 06
    Ubicación
    Vitoria
    Mensajes
    1,671
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    El hecho de colocar el carburador al revés ya implica tener que inventarse un sistema de frenado diferente al que estamos acostumbrados.
    Además querrán sacar un coche que tenga soluciones e ideas nuevas, asi que yo supongo que todo pasa por centrar pesos y bajar el Centro de Gravedad. Y eso afecta al varillaje, porque no queda otra, sobre todo si tumbas el servo de Gas/Freno.

    Como he comentado si se lo curran lo harán de forma fácil.

    De cualquier forma, habrá que acostumbrarse en un futuro a que los coches van a ser muy muy estrechos y se va a tener que trabajar sobre ellos con muy poco espacio, ya que todo va a estar muy muy juntito. Eso sí, si demuestran que son más rápidos que los actuales.

    Aquí una foto para refrescar la memoria de lo que es el varillaje del T. Durango


    Un saludo!
    Emilio J. Titos

  4. #14
    Miembro Senior Avatar de ojoloco
    Fecha de Ingreso
    12 ene, 05
    Ubicación
    Galicia sitio distinto.
    Mensajes
    5,150
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Eso no es ná, el Durango con frenos hidráulicos es todavía más "ortopédico".
    "If you're not there to win, i don't see how you can justify even being there"
    Team Durango - ARRMA Durango Ltd.
    WRCC

  5. #15
    Miembro Senior
    Fecha de Ingreso
    15 jul, 07
    Mensajes
    110
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    hola compañeros, creo que estamos adelantando acontecimientos solo por tres fotos de un proyecto del cual no sabemos si seguirá adelante igual que esta en las fotos, pienso de que deberiamos de esperar a que madure un poco mas la información,saludos y feliz navidad

  6. #16
    Miembro Senior Avatar de X3wili0
    Fecha de Ingreso
    19 abr, 06
    Ubicación
    Vitoria
    Mensajes
    1,671
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Cita Iniciado por ojoloco
    Eso no es ná, el Durango con frenos hidráulicos es todavía más "ortopédico".
    Ya te digo, aquí el invento :D
    Emilio J. Titos

  7. #17
    Miembro Senior Avatar de ragnotti
    Fecha de Ingreso
    08 sep, 06
    Ubicación
    Capital de Madrid (Chinchon)
    Mensajes
    1,418
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    joder chaval, para cambiar algo con prisas
    Dedicado a otros menesteres.....
    FDO.- Miguel A de Pablo

  8. #18
    Miembro Senior
    Fecha de Ingreso
    19 nov, 06
    Mensajes
    1,314
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Pss, a mi no me gusta nada, las baterias debajo del cardan de transmision, casi na xD que pillas un salto mas largo de lo normal y en el primer barrigazo te cargas la lipo. A parte el receptor acabara llenisimo de mierda... que complicado es todo
    [b]Tiene muy buena pinta, el ralenti es estable, se comporta muy bien, es un coche/motor bueno que corre mucho y salta muy alto... mejor callate a no ser que tengas algo realmente relevante que decir[/b]

  9. #19
    COLABORADOR Avatar de briefer
    Fecha de Ingreso
    17 jul, 03
    Ubicación
    Alcorcón (Madrid)
    Mensajes
    3,765
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    La madre que los pario:




    ¿Pero que ganas tienen de dar por saco con el varillaje? Eso sí, parece que con la batería se la han envainao y la han puesto en el lateral.
    Cada vez que alguien no usa el buscador, Dios mata un gatito!

  10. #20
    Miembro Senior Avatar de X3wili0
    Fecha de Ingreso
    19 abr, 06
    Ubicación
    Vitoria
    Mensajes
    1,671
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    A mi puestos a innovar el modelo del Team Durango me parece más interesante que éste.

    Lo del tema del varillaje, dentro de lo que es poner el carburador "al revés", me parece relativamente sencillo y, como punto a favor, que el cambio de las baterías no queda obstaculizado.

    La bancada del motor es sin duda un acierto para sacar el motor rápidamente y no tener luego que ajustarlo.

    El servo del gas/freno va a acabar calentito calentito....

    Lo que no me gusta, a falta de verlo, es que el soporte del alerón sale desde la caja del diferencial trasero y, ¿no va a ser muy engorroso cambiar el diferencial si encima está ahí anclado en parte el soporte del alerón...?

    Gracias por la info Briefer!
    Emilio J. Titos

Página 2 de 179 PrimerPrimer 12345672242102 ... ÚltimoÚltimo

Relacionado con:

impresiones serpent 811rtr

manual de serpent buggy 18 2011

foro serpent cobra

serpent cobra foro coches rc

serpen cobar en españa

siliconas diferenciales

ajustes serpent cobra

serpent cobra 811 rtr es duro

donde comprar el serpent cobra 811 rtr

Temas Similares

  1. [1/8] Serpent Cobra S811 350 €
    Por aldisweb en el foro [Venta] TODO TERRENO, material coches explosion (coches, motores,...)
    Respuestas: 1
    Último Mensaje: 14/06/2011, 01:22
  2. Venta serpent cobra s811
    Por TITINO en el foro [Venta] TODO TERRENO, material coches explosion (coches, motores,...)
    Respuestas: 44
    Último Mensaje: 05/02/2011, 16:11
  3. Serpent s811 cobra
    Por joseva en el foro [Venta] TODO TERRENO, material coches explosion (coches, motores,...)
    Respuestas: 25
    Último Mensaje: 27/12/2010, 20:25
  4. serpent s811 cobra
    Por anpego en el foro [Venta] TODO TERRENO, material coches explosion (coches, motores,...)
    Respuestas: 6
    Último Mensaje: 23/12/2010, 19:45
  5. VENDO SERPENT COBRA S811
    Por TITINO en el foro [Venta] TODO TERRENO, material coches explosion (coches, motores,...)
    Respuestas: 102
    Último Mensaje: 15/11/2010, 21:21

Etiquetas para este Tema



Sobre CochesRc.com

    Te asesoramos en la compra de un coche de radiocontrol de gasolina. También en la sección Comprar coche de radiocontrol, puedes elegir entre coches de radiocontrol eléctricos baratos. Tambien hay sitio para otras disciplinas, como el aeromodelismo: Aviones Rc, Helicopteros Rc y algunas menos conocidas como Barcos a radiocontrol, Tanques Rc, ... Coche radiocontrol electrico o coche radiocontrol de gasolina? Que saber antes de comprar coche de radiocontrol?

Siguenos en:

Facebook Twitter youtube Google + Contacto RSS Feed