SERPENT S811 COBRA  1/8th Buggy
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  1. #431
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    yo he puesto en el tren trasero 3,5º de convergencia,osea casquillo de 5 en la placa trasera y centrado el casquillo de antiundimiento,el amortiguador en el 4º agujero en la torre y en el trapecio abajo,el chasis bajo que los trapecios queden un poco hacia arriba y cuando levantes el chasis con la mano,antes que se despeguen las ruedas que te entre tres dedos entre el suelo y el chasis.
    una cosa aunque lleves 5-5-3,si los cargas mucho no va como si los cargas un pelin mas de la cruceta.
    en el tre delantero el amotiguador en el 2º agujero en la torre y en el de de arriba en el trapecio y lo mismo que antes pero que te entren un poco menos de tres dedos (EL DEDO ES UNA MEDIDA MIA DE MEDIRRRRRRRR JAJA) luego el tirante de arriba tienes que ponerlo en el agujero de abajo y fuera en la torre y en la mangueta el mas cercano al dado de la rueda,
    las distacias te he dejado mi movil por mp. por que no las se de cabeza.
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  2. #432
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    Lo del tirante superior delantero ya lo habia bajado,y me gano giro,lo que no tengo muy claro todavia es las posiciones de los amortiguadores,tanto de delante como de atras en el trapecio,por ahora los llevo fuera alante y atras.

  3. #433
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    Campeonato de Andalucia, final + 40, Eduardo Delgado estrenando Serpent sin rodar ni una vuelta antes con el consigue la 2ª posicion.

    Campeonato de Andalucía 2010 Cerro Muriano (Córdoba) Clasificación Final - NewsRC.es

    Un saludo

  4. #434
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    Hola,

    Me estoy planteando la compra de un Serpent, ( en este momento tengo un Xray 808 ) y me preocupa el varillaje; da la sensacion dentro de lo poco que he visto que no pueden regularse de manera independiente los frenos delantero y trasero.
    Puede alguien aclararme si es así ??

    Gracias y un saludo.
    Alex.
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  5. #435
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    El freno puede regularse y es más sencillo que en otros coches, se regula con la varilla que va de un disco a otro, además trae unas pestañitas para un ajuste más fino, por eso te digo que es más sencillo siempre tienes una referencia para saber como lo tienes de un día para otro. Para mí es una de las mejores bazas del coche.

    Por cierto, no me gusta mucho la espuma del filtro, ¿alguien ha probado a poner otras espumas o otro filtro?

  6. #436
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    hola,yo estoy utilizando las espumas de power saver racing del Losi valen para el filtro del serpent yo la veo mejores que la que trae el coche. vp pro tambien ha sacado unas espuma para ese filtro pero esa no lahe probado.

  7. #437
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    en breve habra filtros en condiciones,yo tambien estoy descontento con eso,si se compra la carroceria de otra marca conocida que es muy fea se puede instalar cualquiera por que es mas alta.
    aleRC,el varillaje parece mas complicado de lo que es en verdad,el freno es perfecto,regulable como te guste dando mas freno a las ruedas que desees o por igual,y una vez que montas el coche y lo desmontas ya resulta facil.
    Última edición por TITINO; 30/08/2010 a las 23:32
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  8. #438
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    Me estoy decidiendo entre el Serpent u otros coches, y me llama mucho la atención el coche, pero no veo repuesto apenas... me podrían enviar por mp algunas páginas? gracias

  9. #439
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    hay una tienda en madrid que tiene todo lo que quieras.
    te la dejo por mp.
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  10. #440
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    Filtro

    Yo tengo montado el mismo codo, pero con un filtro de GQ que es ovalado, este tiene una espuma exterior mas densa y añadiendo aceite exterior consigo que la interior este impecable.

    Un saludo

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