SERPENT S811 COBRA  1/8th Buggy
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  1. #681
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    Si,es esa,la de convergencia.

  2. #682
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    gracias probaremos.............
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  3. #683
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    Cita Iniciado por nitro-puli Ver Mensaje
    Anpego poque le das más caida detras no se aguantaba el culo?acuerdate que si le das más caida se aguantará un poco más pero perderas direccion y el coche lo haces perezoso,en la parte del. un poco más de la que te digo puede darte esa direccion pero a cambio gastarás el neumatico por la parte de dentro.

    Como ya está provado y fuera de todas las dudas, os comento:la placa de convergencia trasera ponla del revés asi tal como suena (la hendidura que va dentro del chasis en la parte de arriba)y nos encontramos que le podemos dar más antihundimiento trasero con los beneficios que ello reporta,el taco en la parte delantera entonces tiene que ser el de 3 pudiendo montar el de 4 si no tienes bastante y la cosa se te quedaria 3 del y 4 en convergencia.Esto lo voy a patentar ja...
    hola,le di 2mm mas, la direccion no cambio pero el paso por curva rapida el coche se pegaba al suelo y no me volcaba, todo los ajuste depende del circuito, al principio iva bien pero a lo largo de la carrera el circuito se iva rompiendo y tube que hacer eso.un saludo

  4. #684
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    Eso es lo correcto, despues cada cual le da al coche lo que necesita en cada situación,prueba lo de la placa de convergencia y me dices como te ha ido en mi caso se noto un monton.

  5. #685
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    hola,yo creo que con esos valores esta bien ,darte cuenta que al darle mucho antihundimiento en el tren trasero quita direccion y si le das menos alante para tener direccion te quita estabilidad en las rectas. todo depende del circuito. un saludo

  6. #686
    Moderador Avatar de rober_
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    En la seccion de descargas teneis la hoja de reglajes en español ademas del manual en ingles, para que sea mas comodo.

  7. #687
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    Yo que e provado el coche con todo el antihundimiento trasero por lo menos a mi no me a quitado dirección con esta configuracion y menos con el muelle trasero un poco más duro, y en la parte delantera de momento no me a dado ningún problema en recta,yo es que de caidas me gusta las justas que el neumático trabaje tocando lo máximo en el suelo y sobre todo la suspensión en todo su recorrido que bascule si no te puede pasar eso que me dices.De todas formas para gustos los colores, y ya sabemos que lo que le va bien a uno no tiene que ir necesariamente bien al otro eso es lo bueno de compartir ideas, y despues estan los circuitos cada uno de una madre...

  8. #688
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    tendremos que probar un poco todas las ideas a ver como van.

  9. #689
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    Cita Iniciado por rober_ Ver Mensaje
    En la seccion de descargas teneis la hoja de reglajes en español ademas del manual en ingles, para que sea mas comodo.
    eso para que alguien la utilice y dejen de dar medidas de tirantes
    Última edición por ragnotti; 18/11/2010 a las 12:09
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    FDO.- Miguel A de Pablo

  10. #690
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    Hola Ragnotti tendrás que perdonar mi torpeza con los ordenadores pero es que no tengo ni idea de como se hacen según que cosas y por eso las pongo de esta manera, supongo que será mejor eso que nada.

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