SERPENT S811 COBRA  1/8th Buggy
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  1. #751
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    al ser mas duro yo lo soltaria un poco, pero tampoco lo he probado
    Dedicado a otros menesteres.....
    FDO.- Miguel A de Pablo

  2. #752
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    yo esta ultima carrera he probado la barra de 2.3 mm y se nota mogollon en direccion, he conseguido tener lo ke me faltaba para ir rapido
    en cuanto a la barra opt 2 no he notado de momento mucha diferencia

    tambien hice pruebas con muelles ultimate, con los medios atras el culo brincaba muchisimo no obstante el coche iba rapido
    al final deje los originales delante y detras los blandos ultimate y es de momento como mejor ha ido

    y constato que el tema de rodamientos esta solucionado con nural 28 en los agujeros del vaso trasero.

    en cuanto al salvaservos lo dejo como esta pero apretadito y con fijatornilos.

    saludos
    Última edición por taruguillo; 26/11/2010 a las 19:50
    JQ THECAR WHITE EDITION
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  3. #753
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    taruguillo,tu tienes el muelle opcional del salvaservos.
    LOSI X- MOTOR 1º OS B 2102,2º MOTOR ULTIMATE M3T-RUEDAS AKA- FUTABA 4PV-GASOLINA RUNNER TIME.
    ANDRES GUTIERREZ ALMENDARIZ. CLUB C.D.A.R

  4. #754
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    el lunes encargo la barra estabilizidora de 2,3 para alante,ya os comentare algo.

    la bancada del diferencial central esto pensando en pedirla, que os parece se notara algo de diferencia?

  5. #755
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    Esta mañana rode en un circuito recien rulado con poco agarre y resbaladizo y flipe con el coche, como iba!!! 7000-5000-3000 35-30 muelles blancos xray pistones c2 1.2 6 rebote barra 2.3mm del. 2.5mm detras. Lo que mas note fueron los muelles cambio el coche total son un poco duros sobre todo detras pero mientras me llegan los suyos es lo que ahi, la barra lo note pero no mucho donde mas en una larga parabola por el resto entraba un poco mas pero.....En fin cada vez mas contento la pena que esta lloviendo.

  6. #756
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    hola,yo veo el coche cuando lo lleva mi hijo, y despues de provar muchas cosa, como mejor va para mi y para mi hijo en un circuito digamo mixto de todo un poco va con 30000-3000-grasa , barra trasera 2.3 con 5mmm sacado y delante sin barra , amortiguadores 300 del y 300 detras rebote 25% , antihundimento del. negativo,caida 0 grado y divergencia 1 grado y detras antihundimiento el maximo y covergencia la maxima y caida 2 grados , amortiguadores del. tumbado y trasero al maximo y el coche lo mas alargado posible. los dados trasero lo de origen y los delanteros unos dados de 1mm menos.

  7. #757
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    Como han ido las pruebas de oy?

  8. #758
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    yo e rodado con 5000-5000-3000 e iba un poco nervioso el coche.ruedas i-beam embrague jvd.
    estabilizadora de 2,5alante y 2,3 atras.amortiguadores 300 atras y 350 alante.

  9. #759
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    Que pasa javijp? por que no comentas como iba el serpent hoy,ya veo que tendre que ser yo.
    En fin del setup 30000,3000,libre.,dos variaciones encaminadas a conseguir esa dirección que nos quita(cosa lógica)el diff. delantero tan cargado pero que tan buen resultado nos da a los mortales,el antihundimiento negativo delante al máximo 3 abajo 3 arriba y el tirante del. superior en lado mangueta en el agujero más cercano al coche con esto ganamos más direccion y si encima le montamos las square impact de procircuit supersoft pues genial(tal como estaba nuestro circuito hoy).
    Esto no es la panacea pero ayuda un poco más y el coche es un poco más rápido en curvas.

  10. #760
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    yo probe tambien el tirante superior delantero la parte del portamangueta el abujero pegado al coche pero hacia la direccion demasiada nerviosa,lo cambien com estaba.

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