Team Durango DNX408 - Team Durango DNX408 v2
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  1. #1741
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    Cita Iniciado por Guillermito Ver Mensaje
    No es más fácil ser simplemente más cuidadosos en los repostajes?

    Saludos.
    En una carrera lo último que te preocupa al repostar es que se caiga algo de combustible.
    "If you're not there to win, i don't see how you can justify even being there"
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  2. #1742
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    buenas en la pagina de team durango lo explica de pu... madre... je!!

  3. #1743
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    ojoloco nunca haz tenido parada de motor en alguna carrera por ir el motor calentito y el mecanico derramarte sin querer combustible y nada mas salir a la pista pararse el motor por el cambio brusco de temperatura provocado por haberte derramado combustible, pues a mi me a pasado en varias ocasiones y tambien he visto pasarle esto mismo a otros pilotos, si se puede evitar creo que es sabio.

  4. #1744
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    Pero eso es ya un caso muy extremo, yo prefiero hacer las cosas bien aunque se pierdan 3 o 4 segundos mas y asegurarte, hombre que tan dificil no es meter la puntita de la pistola en su sitio!! ja

  5. #1745

  6. #1746

  7. #1747
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    alguien se ha animado ha probar de subir la parte trasera , esos 2mm ?

  8. #1748
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    en que consiste en subir la parte trasera,en colocar separadores entre el chasis y todo el tren trasero?

  9. #1749
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    Cita Iniciado por ojoloco Ver Mensaje
    En una carrera lo último que te preocupa al repostar es que se caiga algo de combustible.
    Seguro que es asi. Pero si cada repostaje que caiga combustible nos va a costar una parada de motor, o aun peor, un servo, yo prefiero perder unos segundos y hacerlo bien.....

    Saludos.
    Última edición por Guillermito; 13/04/2011 a las 22:53
    Mugen MBX7R ECO - Tekin Gen 2 - Futabas S9353HV & R614FS
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  10. #1750
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    gran modificacion, de las mejores que he visto sobre este coche, de que modeo de kyosho es , el mp9?
    Última edición por SEBILLAX; 13/04/2011 a las 23:19

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