Team Magic M1
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  1. #131
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    si, la verdad es que un poco coñazo, pero seguramente lo arreglen con que la parte a la que el servo va enganchao se pueda quitar desde arriba
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #132
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    Eso. probarlo todos y me decis como va ja
    Yo fuí conejillo de indias con el x1, me lo compre sin haber visto todavia un solo comentario en el foro ni nada y tuve suerte porque ha salido bueno, pero aunque este me gusta mucho, lo veo algo enrevesado y no me atrevo ni de coña.

    Esta vez que prueben otros jaja.
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  4. #133
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    Pos como dice Ewani, aber si la gente se lo compra y pone sus experiencias, por cierto sabeis mas o menos el precio?

    saludos
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  5. #134
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    El precio va a rondar los 700-800€ segun tengo entendido.
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  6. #135
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    no pueden venderlo tan caroooooo,, y menos al principio para lanzarlo,no creeis????es que a ese precio no creo que vea muchos por mi pueblooooo,,una pena

  7. #136
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    por ese precio prefiero mujen o xray, que no me gustan las emociones fuertes ni los sablazos en mi bolsillo,yo lo tengo claro, hyper 8 por 350 euros en el txino....

  8. #137
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    leche, valla paston para que despues salga chungo
    seguramente en los chinos salga por menos
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  9. #138
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    Yo sigo viendo ese precio elevado. La gente irá a por mugen que sale mejor de precio y sobre todo tiene resultados

  10. #139
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    si es muchisimo teniendo muchas mas marcas que se sabe que son fiable como kyosho,mugen,hyper... y lo mas importante la economia que como salga malo... te quedas con el mochuelo y aver quien vuelve a ahorrar otros 800 euros pa un coche de competicion en condiciones yo me quedo con kyosho señores xD je.
    saludos y aver quien lo compra y pone sus sensaciones con este coche
    Álvaro Mardones cantera

  11. #140
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    Pues como ex-dueño de un modelo Team Magic (un G4 evo2)...en touring-pista sí que es complicado el acceso y no aquí. Tened en cuenta que en aquellos va casi todo cubierto por una bandeja completa, dejando al aire sólo correas y motor...y para cambiar el servo de dirección había que sacar depósito, bandeja y medio grupo delantero.

    Pero si una cosa me gusta de team magic es que sus diseños no suelen ser limpios, parecen recargados y complejos de acceder...pero luego con una colocación correcta y un par de huecos bien colocados en ciertas piezas, resulta que puedes meterle destornillador a todo sin el más mínimo problema.

    Por ejemplo, me apuesto 1 céntimo contra 10 euros a que en menos de 1 minuto tengo el servo de dirección fuera. No es difícil, con sacar los circlips de la bandeja, un tornillo del reenvío de gas y una tuerca, ya está toda la bandeja fuera.

    Otra cosa, la caja del diferencial, al acoplar una pieza sobre otra, con 4 tornillos está fuera...que en los de ahora hay que sacar amortiguadores y trapecios superiores y unos cuantos tornillos.

    Lo que sí que veo problemático es tener un vaso y palier escondidos bajo el depósito. Ahí tienes que desmontar donde no hace falta en ninguno, por fácil que pueda ser.
    Nunca te enfrentes a un idiota, te bajará a su nivel y te ganará por experiencia.
    Team C: TM4, TC10, Asso B5M, HB D812E, E-Savage Xl
    Club: Carbi, Castro Radio control, CAR10

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