Mugen mbx5-T
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Tema: Mugen mbx5-T

  1. #231
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    correcaminos.. siempre se quiere mas, nunca es suficiente..

    te lo digo yo que empece con el revo con el 3,3 , con el picco, con el rb, y acabe encantado del .28
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #232
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    Pero a mi me parece que a veces os pasais un pelin con los motores y luego los teneis que llebar a medio gas porque es imposible controlarlo. Os vais a tener que comprar unas pirelly

    Por cierto calibra, por casualidad vas a correr el levante de truggys?

    Salu2
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  4. #233
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    creo que subire a alguna carrerita de sant joan de moro, pero lo de correr el levante yendo a los demas circuitos creo qeu va a ser que no, por??
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  5. #234
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    Era por si irias a la del domingo en san joan, ya que voy a intentar hacer el rodaje esta semana y bajarme a hacerla, aunque lo tengo algo dificil, asi veria tu makina con el pepino ese de motor.

    Salu2
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  6. #235
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    Eso eso corecaminos picarlo un poco que no hay manera de hacerlo que se anime jaja
    por cierto aunque no corras te podrias venir que este finde te toca coche y despues de la carrera te pegas unas vueltecillas
    coches: MBX6T ,siim racing , rb sw7 21 L2G , sanwa m11
    Prefiero fracasar mil veces por intentar triunfar, que no triunfar nunca por miedo a fracasar

  7. #236
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    Yo estuve el Viernes en San Joan del Moro con el ninja .28 y sobraba motor, es un circuito muy revirado para ese motor, en cuanto apretabas un poco te comias la siguiente curba, era muy dificil controlar y encima con fanguillo, aun no he acabado de limpiarlo... encima yo soy un petardo, pero iremos mejorando.
    Savage X-SH .28-3 vel-reverse... y demasiado más. 2x HPI MT2 .18 - Para entrenar a los chavales.
    Mugen MBX6T - RB WS7T. Mugen MBX5R - OS VZB- RB WS7T - Ninja JX

  8. #237
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    Que motor me aconsejais? los precios de los 2 son muy similares



    Displacement: 3.49 cc
    Max RPM: 43.000 rpm
    Stroke: 16.79 mm
    Bore: 16.27 mm
    Ports: 5
    Sleeve: ABC
    Crankshaft Diameter: 14 mm
    glow Plug Type: Turbo
    Exhaust: Rear
    Carburetor Diameter: 7.5 mm var.
    Carburetor Material: Aluminium
    Adjustment: Single
    Weight: 363 grams



    Displacement: .21 cu in (3.5 cc)
    Bore: 0.653 in (16.6 mm)
    Stroke: 0.629 in (16.0 mm)
    Practical rpm: 3,000-40,000
    Output: 2.5 hp @ 33,000 rpm
    Weight (w/o muffler): 12.7 oz (360 g)
    Includes: TP-3 glow plug, 8 mm and 9 mm carb restrictors, exhaust seal and dust cap set
    Requires: Glow fuel, tuned pipe and manifold.
    Mugen MBX5T 26V2

  9. #238
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    Bueno yo he comprado el ninja y de momento sin haberle apretado demasiado es un tiro, el os solo recordarte q tendras q utilizar gasolina con mas aceite....

    un saludo
    MUGEN MBX5T PROSPEC
    AXE ROSSI MAMBA HOT MOD (51500 RPM)
    SPECKTRUM DX2
    SANWA ERG-VZ

    CEN GST 7.7
    NX .76 de solo 5 CV
    Spektrum dx3
    Todavia sin acabar la dieta...

  10. #239
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    mario lo de la gasolina con mas aceite , es de hace ya mucho tiempo, los OS de ahora ya no la necesitan, van con cualquiera.
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  11. #240
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    La fecha es desde noviembre del 06 asi que en el 2007 es cuando se puede, tampoco hace mucho tiempo, muchos motores tipo OS 18TM y toda esa rama si os fijais en la caja pone el año de fabricacion, si es anterior a ese fecha necesitan un 2% de aceite, si es en adelante se pueden gon caslolina normal.
    Yo compre un motor OS 18Tm y lo llevo con un 2% de aceite mas.
    En estos motores de fabricacion mas nueva no hace falta, pero hay que vigilar el año de fabricacion.
    El OS TM21 por ejemplo desde la primera unidad que salio cambiaro ya de diseño para poder usar gasolina "Normal"

    Por cierto entre esos dos me quedo con el Ninja 21 seguramente es el que en un futuro meta yo.

    Saludos, MalaVela
    Team Maxkemonster:
    [url]www.MAXKEMONSTER.es[/url]

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