Thunder tiger st-1
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  1. #11
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    Rygar,
    Impresionante la prueba en circuito del 4.60 "tuned"; una vez carburado, el coche mantiene perfectamente el ralentí, sube más rápido de vueltas y estira como uno de competi !!! El colmo es que hasta se calienta menos, aunque aquí es posible que de caja me saliera un motor rarito, ya que el mío ya en el primer depósito al ralentí se puso a 150º, y ahora, ya con dos arandelas de culata suplementarias se calienta menos y en general funciona mejor.
    Respecto a la restauración del OS 21Max, no puedo ver tu archivo, pero en su tiempo estos motores tenían la ventaja de la estabilidad de carburación, como todos los OS, pero desde luego no eran los motores que más andaban; otra cosa, si por restauración entendemos cambiar piezas usadas por otras nuevas... ¿no te saldrá muy carillo?
    Me pongo a ver si cuelgo las fotos. Saludos.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    Ponte manos a la obra con lo de colgar fotos chiquillo, que me tienes en ascuas. Lo de la restauracion del motor, simplemente ha sido rodamientos, descarbonizacion del motor, y un lavado de cara. Todo para recuperar un motor que lo tenia abandonado y me habia dado mucho disfrute en mi buggy inferno. Como tu bien dices no era de los mas cañeros en su epoca, pero a fiabilidad le ganaban pocos

    Un saludo y espero tus fotos.
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  4. #13
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    Vista general:
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  5. #14
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    Veo que llevas muelles de diferente color, has variado las durezas de suspension para cada uno de los trenes. Que diferencia hay ?.

    El aleron es opcional de thunder o es de otra marca ?. Pon alguna foto mas con detalles de tus mejoras. Un saludo
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  6. #15
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    Los muelles son los opciones de muelles delanteros para ST-1: azules delante, que resultan más duros que los negros de serie, y rojos detrás, que son más blandos.
    En principio, salvo por la curiosidad, creo que no valen para gran cosa, ya que al menos en el circuito de Fuencarral, los azules resultan demasidado duros, y los rojos quizás vayan bien delante, pero detrás resultan demasiado blandos.
    El alerón es el de truggy T. Tiger. Por cuestiones de "look" seguro que hay otras combinaciones de color buenas, pero la de alerón negro y llantas negras me gusta mucho.
    Comparando esta foto con una de las que puse en el hilo de fotos, podrás ver la diferencia de ancho de vías y de aspecto general entre llevar llantas de serie y llevar las opcionales (de T.Tiger o de ProLine, da igual) con "half offset".
    Saludos.
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  7. #16
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    Oye brush, que suelen costar las gomas que llevas puestas. He escuchado que son bastante caras. Las comprastes montadas en llanta o sueltas, la verdad es que hay diferencia
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  8. #17
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    Las ruedas de truggy salen caras, la verdad. Supongo que fundamentalmente porque para fabricarlas hay que gastar más del doble del material que para hacer unas llantas o neumáticos de buggy.

    Algo se compensa la cosa para nosotros por el hecho de que en la práctica está claro que duran mucho más que las ruedas equivalentes de buggy; a igualdad de calidad de la goma, en el truggy estás aplicando la misma potencia al suelo que en el buggy, pero por medio de unas ruedas que son como poco el doble de anchas y con un diámetro también mucho mayor.

    En fin... al grano: En USA las llantas valen la pareja de llantas unos 8-10 dolarotes, y la de neumáticos 20-24, así que un juego completo sale por unos 60 dólares de precio en web.

    Saludos trugueros.
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  9. #18
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    Ok brush, mas o menos me lo esperaba, asi que intentaremos aprovechar las de origen al maximo que tampoco no van nada mal. Oye por cierto me he pedido la carroceria (roja-negra), aleron st-1 opcional en negro con el soporte y un par de cosillas mas.

    Ya pondre fotos cuando lo tenga preparado. Un saludo
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  10. #19
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    rygar me parece q manolin las tiene en 50€ las 4
    Kyosho Truggy Inferno St, .28, 4,6cc.

  11. #20
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    Gracias jefferson, creo que es un buen precio si salen medio buenas. En el proximo golpe me las pedire. Un saludo
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