Bycmo 1/10
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Tema: Bycmo 1/10

  1. #721
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    bueno gente que? como os va con la maquina???? a que gasta gasofa deberia tener el deposito apenas mas grande no??? bueno a ver si terminamos la coleccion ya y los que vais a la carrera que cuando vengan me cuenten como fue saquen fotos y videos y cuelguenlos en la pagina ok????

    saludos

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #722
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    y bueno contadme como veis ustedes el tema del los acabados del coche y eso piezas y demas.... yo le cambiaria los brazos de la direccion y los amortiguadores aparte del escape que tb lo cambiaria......


    saludos y animos chicossssss

  4. #723
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    habeis visto el seat leon igual k el nuestro en 1/7 por 400 euros?
    carrocerias: subaruu impreza , seat leon , bmw gtr y ford escort
    coche: bycmo 1/10, thunder tiger ,bycmo 1/10 electrico

  5. #724
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    un consejo aunque estemos con este y sea nuestro y por ahora no valla mal no os aconsejo otro bycmo pq no hacen las cosas sino para competir en sus carreras y no se puede en otras asi que kyosho para el proximo es buena referencia o thunder tiger o yo que se hay miles ñajfa


    saludos........

  6. #725
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    Porche 911

    Falta colocarla, pero que os parece. [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]
    Un saludo a todos.

  7. #726
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    Una pregunta ¿cuantas vueltas estan abiertas las altas,bajas y ralenti cuando os vino el motor de fabrica?gracias.

  8. #727
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    8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
    Muy cachonda la viuda

    :idea: Pero si alguien lo sabe pues que se lo diga.
    Saludos
    Josep María Pujol
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    jopume10.wordpress.com

  9. #728
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    Bueno, veo que de media tenemos una edad mas que aceptable.
    Yo le he cambiado el embrague por uno de carbono, este además viene contrapesado de forma que puedo regular las revoluciones de apertura. Lo probaré este finde.

    Realmente respecto a las baterías, lo realmente importante es el amperaje que consigas con ellas. La potencia de la batería se calcula Voltios * Amperios, los voltios deben estar fijados al rededor de 6V (7,2 tb está bien) ya que el portapilas es de 4 pilas de 1,5 (o 1,2) voltios en serie. En esta disposición el voltaje resultante es la suma de las pilas, por lo que con que se nos fija el voltaje en unos 6 voltios, por lo que para conseguir una pontencia aceptable debemos escoger bien el amperaje. Cuanto mayor sea este, más tiempo el voltaje será sostenido por tanto durarán más.
    Calculando esto puedes conseguir muchas combinaciones de baterias/acumuladores.

  10. #729
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    Iron!! pues cuando lo pruebes si no hes muxo pedir cuentanos a ver ke tal te a ido, y si puedes podrias decir cuanto te ha costado y tal? si tienes messenger pillate el mio y hablamos.
    Coches: Ld3 Limited Edition- Seat Leon Bycmo 1/10
    Motores: Picco RR - Leo 12
    Emisora: Sanwa Mx3 - Hi-Tech

  11. #730
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    Como ya he dicho en otras respuestas, lo aconsejable es hacerte con un pack de 5 elementos (6v) y luego el amperaje dependerá de lo que quieras que te duren la baterías.
    Pero en esto entra otra variable en la ecuación, a mayor amperaje -> mayor tamaño= mayor peso añadido al coche.
    Lo normal en competición va desde el uso de baterías AAA, pasando por 2/3 AA y algunos, muy pocos, usan las AA.

    Lo que si que no es muy recomendable es pasar de los 6V ya que los receptores están preparados para funcionar entre 4.8V y 6V. Tal vez usando 7.2V aguante, pero no es lo suyo.

    En eléctricos, donde he participado yo toda la vida, a pesar de usar packs de baterías de 6 elementos y 7.2V, la alimentacion que llega al receptor es de 6V y es porque el vairador electronico se encarga de reducir el voltaje para no dañar receptor ni servos.

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