filtro de aire y gasolina.
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  1. #1
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    filtro de aire y gasolina.

    he visto que la gente le cambia el filtro de aire y le pone uno de gasolina, se nota la diferencia en el filtro de aire???

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    ¿.........................?
    coche:cd3 sport emisora:futaba 2pl motor:force 12

  4. #3
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    ¿comorl?

    Utilizan un filtro de gasolina, como filtro de aire??
    Como hacen coincidir los diametros??
    Que cantidad de aire pasa por ese filtro??

    Creo que has planteado mal tu pregunta...
    Saludos

  5. #4
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    que cambian el filtro de aire por otro filtro de aire y ademas intercalan un filtro en el macarron de la gasolina

  6. #5
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    Sigo sin entender.
    Lo que han podido hacer, es poner un filtro de aire mejor que el anterior que tenian.
    Y el de gasolina, es normal llevar entre el deposito y el carburador, un pequeño filtro para la gasolina, para que no entren impurezas en el motor.

    No se si te soluciono algo... ops:
    Saludos

  7. #6
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    aaaaaaaaaaaaa vale ahora si.pues lo cambiaran por otro k retengan mas las particulas k puedan haver en el aire y lo del filtro de la gasolina pues tambien para k no se cuelen posibles particulas k podrian entrar en el carburador y joderte el motor
    coche:cd3 sport emisora:futaba 2pl motor:force 12

  8. #7
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    ok eso era, es que me explique mal, pero queria saber si me interesa comprar otro filtro de aire. otra cosa cuando mantengo el freno pulsado mas de 2 segundos se para, es normal???

  9. #8
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    No. Eso es que tienes mal regulado el ralenti.
    Cuando pulsas el freno a tope, la varilla del acelerador tiene que estar al minimo, que es el ralenti. Esta posicion debe ser la misma que sin pulsar el freno ni el acelerador.
    Si puedo te envio un dibujo

    Tanto en la posicion neutra como al frenar, el varillaje del acelerador no se mueve, dejando más o menos 1 mm de apertura en el carburador para ralenti. (Lo veras quitando el filtro del aire)
    Al acelerar, el servo va libre por la varilla de freno, y con la varilla de diacelerador tira del acelerador gracias al tubo de silicona que hace tope en el prisionero.
    Al frenar, el servo tira de la varilla de freno, gracias al tubo de silicona que hace tope en su prisionero, y la varilla de acelerador opone resistencia con el muelle que lleva montado con su prisionero.
    Saludetes
    Saludos

  10. #9
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    mirate el carburador k al frenar no se te cierre demasiado k tengas como minimo 1mm de apertura y si lo tienes cerrado mira el relentin o el barillaje k no lo tengas mal
    coche:cd3 sport emisora:futaba 2pl motor:force 12

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