Alguien me puede explicar el funcionamiento de las agujas!!!
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  1. #1
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    Alguien me puede explicar el funcionamiento de las agujas!!!

    Hola Me gustaria que alguien me explciara o me dijese donde leerlo el funcionamiento de las agujas (altas, bajas y relenti).

    Muchas Gracias

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Tienes un manual muy bien escrito en la seccion de articulos.
    ARC R10'15 / LRP / Futaba 4PL
    XRAY X1 / HOBBYWING / Futaba 4PL

  4. #3
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    altas: sirve para regular la velocidad (entrada de gasolina) al carburador

    bajas:su funcion es regular la aceleracion del coche

    ralenti: sirve para regular las rpm del motor para regularlo tanto si tiene las rpm muy bajas subirlas como para bajarlas.



    saludos y suerte
    Kyosho Alpha 3 4wD series 1/10

    motor: GX15-CRG 2,45c.c


    [url]http://s6.metaldamage.es/c.php?uid=110222[/url]

    [url]www.musclecars.crearforo.com[/url]

  5. #4
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    -Altas: limita el paso de combustible a la camara de combustion en toda la gama de rpms del motor, cuanto mas pobre sea la mezcla mayor temperatura (fino), cuanto mas rica menor temperatura (gordo)Es la primera que se regula, tras el rodaje el motor puede ir perfectamente entre 110-115º.

    -Baja: regula el paso de combustible a bajas rpms. Su ajuste se realiza haciendo salidas de parado hasta conseguir la mejor aceleracion (ir probando girando la aguja de 1/8 en 1/8)

    -Ralenti: despues de ajustar los parametros anteriores, se regula este lo mas bajo posible (si no es muy estable abrir 1/8 la aguja de bajas)

    Saludos
    Traxxas Revo
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  6. #5
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    Código:
    - Aguja de altas: regula la proporción de combustible que entra en el carburador en todas las posiciones del acelerador. Aun y así, regula sobretodo la cantidad de combustible en media-altas y altas RPM., de aquí su nombre. 
    - Ralentí: ajusta la posición del cierre máximo del carburador. Es la que regula las RPM del motor cuando lo dejamos en neutro, es decir, cuando no aceleramos nada. Evita parones repentinos en el motor cuando frenamos. Se identifica por el muelle que lleva debajo de la cabota del tornillo. Es importante tener bien regulado el varillaje para poder regular el ralenti, ya que si al dejar neutra la emisora el servo esta haciendo un poco de fuerza acelerando, parecerá que tiene mas ralenti del real, y cuando frenemos se calará.
    - Aguja de baja: regula únicamente la cantidad de mezcla que entrará a bajas y medias RPM del motor.
    http://cochesrc.com/contentid-24.html

  7. #6
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    beno pos eso. destroy, isaa y sus palabrejas tecnicas




    saludos y suerte (a i mejor haz caso a destroy i isaa que te lo han especificado mas)
    Kyosho Alpha 3 4wD series 1/10

    motor: GX15-CRG 2,45c.c


    [url]http://s6.metaldamage.es/c.php?uid=110222[/url]

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  8. #7
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    beno pos eso. destroy, isaa y sus palabrejas tecnicas
    Que bueno, solo me he limitado a copiar y pegar parte de un artículo, de esta forma mi neurona forera descansa por cierto como casi el 100% de las veces :wink:

  9. #8
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    si es lo bueno ombre si ya me gustaria a mi saber tanto como tu señor neuronas foreras. que no sabes la suerte que tienes.




    saludos
    Kyosho Alpha 3 4wD series 1/10

    motor: GX15-CRG 2,45c.c


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  10. #9
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    Cita Iniciado por Z28
    si es lo bueno ombre ...señor neuronas ...
    Mejor señora (o señorita que sino se mosquea)

    Saludos
    Traxxas Revo
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  11. #10
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    :?esque nuse si es señor o señora



    Mejor que ell/a nos responda.





    saludos
    Kyosho Alpha 3 4wD series 1/10

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