como monto o regulo las agujas de los servos
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    como monto o regulo las agujas de los servos

    no se como montar los servos y sobre todo regular las agujas o varillas para que cierre el motor y no salga disparado el coche es lo unico que me falta son tres varillas y una lleva un muelle ya la he puesto de tos posturas se cierra pero no se queda con las agujas y tampoco frena [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif] [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif]

  2. #2
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  3. #3
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    Buenas,espero que con el video que te ha pasado el compañero "carajo" hayas solucionado el problema...si no es asi,yo cojeria y demontaria los "horm" de los servos,enchufaria la emisora-receptor,pondria los "trim"(botones que lleva la emisora uno para el gas-freno y otro para la direccion) a cero o neutro,entonces cojes montas los "horm" con su varillaje y sus prisioneros sueltos...(fijate en la foto que te paso que normalmente los "horm" se tienen que quedar asi de cuadrados en el servo,tambien segun el modelo,pero para que te hagas una idea)...entonces tiras el varillaje hacia delante y cierras el carburador por completo(quita filtro de aire y lo veras mejor),cuando este cerrado aprietas el pisioneros,ya comentaras como te ha ido,saludos.
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