Pues eso,que cuando lleva un ratito funcionando el motor al tocarlo me quema,el caso es q el variador cortaba, y yo pensaba q lo hacia xq habia llegado al 3,2 cada celula.Cual es mi sorpresa q al llegar hoy a casa he mirado a cuanto estaban las celulas y sorpresa,a 3,78.Es decir que me ha cortado por proteccion de sobrecalentamiento supongo(luz verde intermitente).
Tengo un piñon de 15 dientes y corona de 48.
Sabeis alguna manera para q el variador no corte q el motor este mas refrigerado?.
He pensado en un ventilador al motor pero no se donde se enchufa y ademas no creo q haga efecto.
Perdonar x el tocho y espero vuestras respuestas,gracias.

q me aconsejais?.
mi variador es de 60a,el coche escala 1/9 y el motor un match2 4600

buenas pirata!! a ver soy bastante novato en las xispas, pero si se calienta el motor debes ponerle un piñon mas pequeño o una corona mas grande, de ese modo conseguiras bajar la tº de motor..

ok gracias,en una tienda me han dicho q se suelen utilizar de 17 a 23 dientes y q mi variador es pequeño para ese motor y x eso se calienta,vaya jaleo

que variador / motor llevas?? pasame las especificacioes a ver ti te puedo echar un cable...

eso es que lo llevas muy largo de transmision. Sigue el consejo de tu compañero y conseguiras resultados.

El ventilador hace mucho, pues consigues bajar unos 15 grados de temperatura maxima y mantener esa temperatura constantemente. SE CONECTA en el tercercanar del receptor, en caso de no tener tercer canal lo puedes soldar directamente a la alimentacion de la bateria juntamente con los cables variador-bateria.

mirate CON LA CONSOLA PROGRAMADORA DEL VARIADOR, a cuanto esta el timing del motor, pues alomejor lo tendras algo elevado...siendo asi, te recomiendo que lo bjes hasta el nivel1, pues consumira menos y se calientara menos tambien.


casi se me olvida que el variador qe llevas va algo apurado para ese motor tan potente. Pues para ese motor, pide un consumo de 80 amperios apoximadamente.

EL COCHE, QUE COCHE ES? me refieo a marca y modelo.....alomejor esa electronica que llevas va algo apurada por el tema de peso.

yo tengo tb probeamas con tº del motor neu que le he montado a mi viper de nitro..que lo he brushelizado, tengo que subir corona y bajar piñon...llevo 52/19 subire a 54/15 a ver si consigo controlarla

tb deirte que en añguno variadores viene un cable extra para conectarle el ventilador..

joer muchas gracias x todo.Es un bsdracing 701 1/9,un poco mas grande que los 1/10 y mas estrecho que un 1/8.
pues alomejor me quedo corto con el variador xq ya me lo dijeron una vez,pues el coche pesa exactamente 2 kg sin bateria.
El timing lo tengo al nivel 8(el maximo),el nivel 1 es 0 y el 8 26.Esq nose lo q significaba y lo tengo al maximo

pues ahi tienes el problema de temperatura del motor. Prueba en bajarle el timing al minimo. Tendras mas acceleracion-menos consumo y la electronica se calentara menos. A eso junto le metes un ventilador al motor y podras correr sin problema alguno.

PD: insisto a que pruebes el timing al minimo antes de meterle el ventilador para daber si ese era el problema.

saludos.

Iniciado por xxescarxx

pues ahi tienes el problema de temperatura del motor. Prueba en bajarle el timing al minimo. Tendras mas acceleracion-menos consumo y la electronica se calentara menos. A eso junto le metes un ventilador al motor y podras correr sin problema alguno.

PD: insisto a que pruebes el timing al minimo antes de meterle el ventilador para daber si ese era el problema.

saludos.

que es exactamente el timing?? mi nitro electrificado se calienta tb, creo que es por la relacion que le tengo puesta, aun no la he cambiado por que la bancada casera no me convence y me voy a fabricar otra, pero no esta de mas saber que es el timing, para que surve y que valor es el recomendable,

gracias por tu tiempo!!