cuando acelero, "frena/reversa" y cuando freno, "acelera", que esta mal?
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  1. #1
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    Question cuando acelero, "frena/reversa" y cuando freno, "acelera", que esta mal?

    hola a todos!! bueno, como dice el titulo "cuando acelero, "frena/reversa" y cuando freno, "acelera", que esta mal?" me pasa eso, los cables del motor están amarillo con amarillo, rojo con rojo y azul con negro.
    después en el ESC, hice los pasos que indicaba 3 veces y lo mismo. trate de hacer al revés pero el esc no me dejaba.
    y otra consulta. es normal que el cooler del ESC tenga RPM muy altas? al principio empieza normal y después acelera muchísimo, y levanta un poquito de temperatura parece que va a explotar en cualquier momento (todo esto sin rodar el coche, suspendido en la base)

    Saludos y gracias!!!

    PD: disculpen tantos post

    Última edición por marianolop18; 28/05/2013 a las 20:45

  2. #2
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    En los parámetros de configuración del variador cambia el sentido de giro del motor. No se que marca es tu variador pero las opciones suelen ser estas:
    Motor rotation:
    Sentido antihorario es el ccw
    Sentido horario cw.
    Suerte.
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  3. #3
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    En los parámetros de configuración del variador cambia el sentido de giro del motor. No se que marca es tu variador pero las opciones suelen ser estas:
    Motor rotation:
    Sentido antihorario es el ccw
    Sentido horario cw.
    Suerte.
    como estas! el tema es que cuando muevo hacia adelante el stick o sea freno acelera, como que esta inverso. ya que cuando muevo el stick hacia adelante, el motor acelera muchisimo, y cuando freno, aprieto de nuevo entra en reversa y lo hace despacio por mas que este apretando al máximo, sera problema de la configuracion de la emisora?

    saludos!

    PD: el variador es marca turnigy comunacho.

  4. #4
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    Jeje, pues no te había entendido muy bien, no!.
    Parece que es en la configuración de punto neutro, gas y freno.

    En el hobbywing el primer parámetro es el neutro, el segundo es el gas máximo y el tercero el freno.
    ¿?
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  5. #5
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    Cita Iniciado por jok21 Ver Mensaje
    Jeje, pues no te había entendido muy bien, no!.
    Parece que es en la configuración de punto neutro, gas y freno.

    En el hobbywing el primer parámetro es el neutro, el segundo es el gas máximo y el tercero el freno.
    ¿?
    claro, en el mio es lo contrario, el manual dice que primero es freno, luego acelerador y por ultimo neutro. lo intente hacer al revez, o sea acelerador, freno neutro y ni siquiera me deja, me da pitidos de error.

  6. #6
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    Tienes k tener un boton en la emisora pone reverse throttle o rev.throttle sirve para invertir el acelerador y el freno debe de tenerlo activado en la emisora.
    Mugen mbx6/ Spower S3 tuned/ Go Gx5R /Team Orion VDS1409/ Sanwa Mx-v/ Beta/ CRVV
    Visita: teamhtg.blogspot.com.es

  7. #7
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    Cita Iniciado por victor-328 Ver Mensaje
    Tienes k tener un boton en la emisora pone reverse throttle o rev.throttle sirve para invertir el acelerador y el freno debe de tenerlo activado en la emisora.
    como estas! me fije y dice NORMAL (tengo una GT3B) lo pongo en reverse igual? pregunto xq no me quiero mandar macanas

  8. #8
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    Pos si dice normal tendria k ir bien pero prueba a ponerlo en reverse aber si se te soluciona.
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  9. #9
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    SOLUCIONADO!. puse la opcion de REV y ahora corre bien. lo único es que siento que no frena tan brusco como yo quisiera. y eso que en default esta en 50% pero hay otra opción que dice "Drag Brake Force" que esta en 0. sera por eso? igualmente me voy a encargar una "programing card" para que sea mas fácil de configurar el ESC. saludos y gracias!

  10. #10
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    Me allegro que lo hallas solucionado. En lo que dices de la programacion del variador se que hay una opcion que es para la fuerza de frenado y otra k traen algunos variadores que sirve para que el coxe frene un poco al dejar de acelerar para que se parezca a un brushed. No se cual es exactamente cada una, pero ten cuidado y no te confundas. Un saludo.
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