POST OFICIAL CTO. EUROPA EN ARCA 13-19 agosto 2007
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  1. #261
    Moderador Avatar de ariel
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    Cita Iniciado por Daniels
    Tengo una gran duda, el hecho de que la mitad de las carrocerias solo hayan hecho el agujero de repostaje tiene algun motivo en especial ? He visto ya como 4 o 5 coches, o cuales a parte de la luneta trasera y las laterales delanteras, no han hecho el agujero de refriferacion de toda la vida, solo han hecho el de repostaje, el que se hace casi tocando el techo.
    Esto ya hace algun tiempo que se ve y en pilotos muy top, supongo que habran descubierto que es mas importante la aerodinamica del parabrisas que la refrigeracion que aporta.
    Saludos.
    Team Magic G4 RS 09/ Mega DS III / Futaba 3PKS - FASST

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #262
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    Hombre supongo que esto lo haran en las mangas clasificatorias, porque si lo hacen en las semis y en las finales, que duran mas tiempo, me parece a mi que una carroceria muy aerodinamica con un motor que se puede romper no tiene mucho sentido.

    A ver las fotos de las finales como lo llevan.
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  4. #263
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    Me parece que no me entendiste. Estos tipos ya lo han comprobado y el motor no sufre nada, puede que sea suficiente el aire que entra por las ventanillas y demas huecos, no nos olvidemos que toda la parte de abajo esta abierta y entra aire por un tubo. Vamos, digo yo, porque ya hace un timpito que se ve en competiciones importantes.
    Saludos.
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  5. #264
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    Dani el asunto es este, el aire al pasar por la luneta trasera genera una succion que hace entrar aire de las lunas laterales refrigerando el motor, es cierto que si tienes la luna delantera agujereada la ventilacion es mayor, pero la relacion (refrigeracion - aerodinamica) al parecer si les compensa y mas teniendo en cuenta que la mayoria de esos pilotos no tienen problemas en cuanto al suministro de material, bien sean repuestos, bien motores etc....

    De todas formas es mas que probable que solamente con esos agujeros el motor tenga una refrigeracion mas que suficiente.
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  6. #265
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    domingo 19 / 08 / 2007

    9:00 - 10:00 32avos 20 min
    10:00 - 11:00 16avos 20 min
    11:00 - 12:00 8avos 20 min
    12:00 - 12:15 Practice top 4
    13:00 - 14:00 Cuartos 20 min
    14:00 - 15:00 Semis 20 min
    15:45 Presentacion de finalistas
    16:00 - 16:45 Final 45 min
    17:30 Entrega oficial de trofeos
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  7. #266
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    Hombre, no se ariel, yo creo que mas que darse cuenta que la refriferacion es la misma, de lo que se han dado cuenta es de que el coche tiene un mejor comportamiento. Que la refriferacion sea mayor o menor sinceramente creo que es lo que dice koldo, les da un poco igual mientras el coche funcione mejor, porque no tiene problemas de suministro de material.

    Total, si al final ganan, nadie les reprochará haber roto 4 o 5 motorcillos jej
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  8. #267
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    habeis visto una foto con un serpent y motor mega pero con codo y escape de un ninja, este mario rossi inventando escapes sin muelles ni gomas si no que llevan una junta torica y entra por presion y giro a la inversa adios a los malos humos y los muellecitos,

    imagen 2007.004jpg
    a ver si hay tenemos un campeon de europa español.

  9. #268
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    Cita Iniciado por rca-racing
    habeis visto una foto con un serpent y motor mega pero con codo y escape de un ninja, este mario rossi inventando escapes sin muelles ni gomas si no que llevan una junta torica y entra por presion y giro a la inversa adios a los malos humos y los muellecitos,

    imagen 2007.004jpg
    a ver si hay tenemos un campeon de europa español.
    Pon un enlace a la foto.

    Revisando fotos, nuestro mejor clasificado OSCAR CABEZAS, lleva
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  10. #269
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    Sobre ese escape ya se lleva viendo algun tipo, sobretodo a raiz del nuevo ninja tuned. A mi me parece un sistema fabuloso, eso si, como peques una leche, adios al escape y al codo, porque eso ya no vuelve a encajar estanco ni de broma.
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  11. #270
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    ke no se save kienes an entrado a la final
    Jorge Vegas
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