Axial scx10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon KIT
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  1. #141
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    Ha quedado muy bien! Esos tirantes ya venían con las luces, o son de cosecha propia?

  2. #142
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    Pues... los tirantes y abrazaderas ya vienen con el kit de faros

    En mi caso, compré una parrilla de faros a un chaval que vendía los de un axial deadbolt sin estrenar y como tenía de sobra de cuando le pillé la parrilla al jeep... pues me ahorré unos 10€

  3. #143
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  4. #144
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    Hola
    Cambiaste al final la motorización? ?
    O sigues con 17,5t y piñón de 15?
    El variados como lo tienes programado?

    Salu2

  5. #145
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    En el jeep sigo con el mismo motor y variador (corona de 87 y piñón de 15) y sigo muy contento con esa relación

    Con el piñón de 20 era muy brusco y nervioso... incontrolable en zonas difíciles

    Tengo la tarjeta programadora, pero no recuerdo que programación le puse... pero eso se modifica en dos segundos, según conveniencia

    En el honcho llevo el motor axial 27t de fabrica y el variador robitronic speed2star (corona de 80 y piñon de 20) y bueno, en zonas lentas va de vicio, pero le falta velocidad punta y patada en zonas difíciles

    Pero como lo que busco es más realismo que prestaciones brutas... estoy encantado con ambos

  6. #146
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    Después de un buen parón, sigo con el jeep, pero el honcho se vendió precisamente por falta de uso

    El caso es que me apetece hacerlo más efectivo y (aunque me duela) menos escala

    La duda es: modifico este... o compro otro y dejo el jeep tal cual está?

    Aquí con la carrocería de batalla (160grm):


    La original (con sus baterías, adornos, luces...) pesa 690grm, con lo cual el comportamiento del coche varía un montón
    Última edición por peter34; 23/06/2019 a las 09:50
    Axial Scx10 Jeep

  7. #147
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    La verdad es que me da pena cargarme la estética del coche y acabar con un "adefesio" aunque eso mejorase su comportamiento


    Tras pensarlo un buen rato, lo que voy hacer va ser lo siguiente:


    1- Cambiar relación piñón/corona, para que tenga más patada y velocidad
    2- Cambiar posición superior de los amortiguadores, para tumbarlos y que en rampas se comporten mejor
    3- Recortar los aletines de la carrocería de batalla, para que no enganche en las rocas
    4- Quitar la defensa trasera para evitar que se enganche en zonas difíciles
    5- Reubicar la electrónica del coche (todavía está en el lugar de origen)


    Con eso creo que el coche va notar mucha mejora, ya que solo con el cambio de carrocería... es increible lo que mejoró en comportamiento


    Lógico, ya que la original con sus dos mini-baterías para las luces, muñecos, adornos... pesa 690grm y ahora la de batalla (ya recortados los aletines) se queda en 150grm


    En cuanto me ponga con la revisión y haga los reglajes, ya pondré fotos del chasis y resto de componentes para ver como queda
    Axial Scx10 Jeep

  8. #148
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    Al final el jeep se va quedar como está, solo que ahora va ir con piñón de 20t (en vez del de 15t que tenía montado)

    Va ser más brusco de respuesta en bajos y mejorará bastante en velocidad punta

    Por que no se le toca? pues por que me duele estropear su estética y... por que para batalla me compré este chasis usado:

    .


    Está bastante bien, aunque los rodamientos están algo oxidados de meterse por el agua, le faltan varias cosas (defensas, ruedas, tapa pilas emisora, carrocería, clips varios, tornillos, hexagono rueda trasera...) y otras piezas están rotas o pasadas (caja trany, un soporte amortiguador trasero...)

    Pues ya tengo una base decente para hacer un crawler escala que no duela a la hora de meter en rocas (o dejar a la peque de casa)

    Estas son las opciones que inicialmente se le van montar:
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  9. #149
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    Sigo comprando cositas:
    .


    Ahora habrá que esperar a que llegue todo para empezar a montarlo...
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