LAND ROVER DEFENDER A ESCALA
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  1. #431
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  2. FACTORHOBBY rovan baja coche
  3. #432
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    ultimas modificaciones

    intentando mejorar la estabilidad en las pendientes laterales , estoy probando con barras estabilizadoras

    al principio intente esto , aunque al final cambie de idea, no parece mala opcion para otros vehiculos, depende de donde puedas agarrar los extremos al chasis




    este metodo es el que finalmente deje montado






    no pierde demasiada articulacion, lo cual quiere decir que tampoco esta estabilizando mucho xD ,veremos en el terreno como va



    barra delantera de un mini cooper



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  4. #433
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    joder, como te lo curras, da gusto
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  5. #434
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    Kucho, las barras estabilizadoras tienen como función principal minimizar el efecto de la fuerza centrífuga en coches con trapecios. Tienden a salir despedidos y las estabilizadoras hunden el trapecio del interior de la curva para contrarrestar este efecto. Creo que no tienen sentido en un coche con ejes ríjidos, y en todo caso en una pendiente lateral ayudarían todavía más al coche a volcar.
    De cualquier manera, es un debate interesante...

  6. #435
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    la estabilizadora lo que hace es "contagiar" parte de la compresion que tiene un amortiguador/muelle a su hermano del otro lado, en los tourings se usan para que en las curvas el coche no bascule en exceso

    el efecto es el mismo en un coche con trapecios que en un TT de ejes rigidos, y en lenguaje crawler se traduce en perder flexibilidad y reducir torque twist

    yo no lo he hecho por ninguna de esas razones, sino porque la logica me dice que, al ir por una ladera inclinada el amortiguador del lado mas bajo del coche se comprime mas (evidentemente por la inclinacion de la ladera), aqui es donde espero que la estabilizadora ayude contagiando parte de la compresion del amortiguador del lado mas bajo a su pareja del lado alto , de esta forma el coche se inclinara menos o en su defecto se pegara mas al suelo porque los dos amortiguadores se estan comprimiendo (aunque uno mas que otro) , las dos cosas son validas para que el coche vuelque menos, nunca mas
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  7. FACTORHOBBY Repuestos rovan baja
  8. #436
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    No lo tengo claro Kucho. Creo que al actuar la estabilizadora el efecto será similar a tener un recorrido de suspensión más corto. A veces es posible que ayude, pero en aquellas situaciones en las que necesitemos flexibilidad y extensión de la amortiguación penalizará el comportamiento del coche. No sé, no sé... El fin de semana lo hablamos y lo probamos.

  9. #437
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    yo si lo tengo claro :D

    ya asumi desde un principio que perdere flexibilidad pero no me preocupa , el land rover va sobrado de flexibilidad comparado con lo que es un XC por ejemplo, y tampoco es que pase por muchos mas sitios que ellos, sin embargo en las pendientes laterales creo que me superan
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  10. #438
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    Estoy con Kucho en que el invento puede pitar considerablemente bien, al menos en ese peacho de Landy que tiene el CG muy alto.

    En cualquier caso, Kucho EEPA y su coche MABEM :D

  11. #439
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    EEPA que es??????????
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  12. #440
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    BUeno, bueno... Si funciona, se copia y ya está. Pero no lo creo...

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