TEH-R31 - Drift car
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  1. #261
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    Es logico que pierda potencia pawer pero de ahi el usarlo delante, asi la potencia la tienes detras, como en los RWD, sino tendras un coche 4x4 si al diferencial delante le añades CS tienes aun mas diferencia. es asi de sencillo.

    Con esto no digo que el tren no ande, si es asi es que tienes el diferencial mal montado, la perdia de pontencia es minima, lo justo para notar el coche algo mas sobrevirador.

    Prueba con un difernecial bien hecho y veras como va mejor.
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  2. #262
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    Bueno, mañana haré la primera prueba de pista del coche, a ver que tal se da, creo que lo podré probar en una pista deportiva de cemento pulido, a ver que tan, aunque come Sta. Al aire libre, creo que esta bastante áspera.
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  3. #263
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    Lo probe dentro de casa y si que va bien pero donde corro no me va bien...

  4. #264
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    Cita Iniciado por Pawer8 Ver Mensaje
    Lo probe dentro de casa y si que va bien pero donde corro no me va bien...
    Ok tio tu ganas.
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  5. #265
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    Se podria decir que no en todas las suferficies las cosas van igual, para suferficies uniformes de agarre bajo/medio si que es verdad que va mejor el diff.

  6. #266
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    y en que superficie dices tu que va mejor el spool?

  7. #267
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    Con mucho agarre o irregulares o ambas

  8. #268
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    entonces te contradices, ayer o ante ayer me digiste que los japos van en moqueta y por eso no nos vale necesariamente su setup

  9. #269
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    Porque la moqueta es otra dimension. Agarra tanto que con rwd se puede ir bien

    Pos en superficies con mucho agarre pero no suficiente para drift rwd

  10. #270
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    sin moqueta y en trasera

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