Hola me presento por este foro, yo también estoy mirando este coche.

Según el esc del gm es 120 a, por lo que una lipo de 25 C de 5 ah sería capaz de soportar el pico de corriente máxima, pero cuanto mayor sea el factor C de descarga, mas sobrada irá la batería ante un cambio brusco de corriente demanda (acelerones) y caerá también menos la tensión en ese transitorio. A mayor C cuando la batería esté cerca del umbral de corte (en 3S nunca inferior a 9v), no meterá tanto tirón de cortar el variador y conectarlo cuando se recupera un poco la tensión.

Otro tema es elegir la tensión con la que vamos alimentar el variador, según he podido leer, es mas recomendable alimentarlo con 3s a 11,1v en lugar de 4s. No se si entrarán en el alojamiento del coche 2 lipos de 3s para ponerlas en paralelo y conseguir por ejemplo 11000mah con 2 lipos de 3 células