En una revista de RC de este mes sale un artículo al respecto.
La emisividad depende del tipo de material, y según en qué materiales, también varía con la temperatura que tengan.
En resumen, que nadie sabe EXACTAMENTE que emisividad tiene la culata de su motor a una temperatura determinada. Y se debe tener en cuenta el polvo, suciedad... después de un par de vueltas al circuito, ese polvo afecta a la emisividad.
La única forma segura de saber la temperatura de la culata es poniendo por ejemplo un termómetro de contacto (termopar, etc).
Pero es que además, ¿en qué punto del motor debe medirse la temperatura? porque no es lo mismo la culata que el bloque...
En mi caso he calibrado mi termómetro con una sonda de temperatura, así conozco la desviación sobre la temperatura real.