mis primeras impresiones del nt18mt
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  1. #11
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    Cita Iniciado por moyas
    y los diferenciales de grafito te das cuenta de la calidad que tiene y la calidad se paga
    Diferenciales de grafito? que parte es exactamente la de grafito?

    Saludos.
    Coche Pista: Xray M18 Special Edition [url=http://perso.wanadoo.es/pedrojml/modena1.jpg]Foto[/url]
    Coche TT: Team Asso Rc18T Grafito y Alu [url=http://perso.wanadoo.es/pedrojml/Rc18T1.jpg]Foto[/url]
    Emisora: Futaba 3pm
    Cargador: Jamara X-peak 3 Plus

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    El mamba mas equilibrado es el 5400, solo el 6800 puede ser mejor segun que casos y configuraciones. y no lo digo yo si no uno de los campeones yankis de esta categoria
    http://jlsabucedo.wordpress.com
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  4. #13
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    En el xray de pista, si realmente el deposito dura tan poco, podrian hacer carreras con repostaje...obligado por la autonomia...gg
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  5. #14
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    jaja los vecinos sse quejan mucho pq hace el mismo ruido que un gasolina normal, en cuanto a programar el mamba he probado de todo exponenciales programacion etc y el 8000 es una exageracion de motor ja y esa potencia en un coche que pesa tan poco pues pa controlarlo tela. pero como ya he dicho antes si el m18mt con mamba 8000 fuera tan manejable como el nt el de caldo no tendria ninguna posibilidad ante el, amos en una recta no tiene ninguna posibilidad el nt contra el 8000 pero en circuito creo que le sacaria bastante al 8000
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