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  1. #21
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    en 1º lugar,la funcion de la hs como bien dice SALT es unir el tren trasero al resto del coche y ademas hace un efecto como de amortiguador lateral,para q a mas grosor gire menos sobre su eje el coche.bajo mi punto de vista la hs debe ir en consonancia con la suspension delantera en el sentido de dureza de amortiguador y recorrido de suspension.digo esto pq el coche en una superficie plana si presionas sobre un amortiguador delantero no te debe de levantar nunca la rueda trasera contraria ya q si no al pasar eso en el circuito perderias todo el control sobre el vehiculo,con lo q llegaria el trompo.
    2º,la diferencia entre un RM y un RML es solo q el 2º no lleva amortiguador central,esto es asi para poder poner la carroceria del ferrari f-50 y no se si alguna mas.
    3º,lo conveniente es llevar el amortiguador central (mas bien duro),si aun no lo tienes o no lo encuentras puedes ponerle un muelle mas duro,la funcion del amortiguador central es sobre todo q el tren trasero no se despegue del suelo.
    saludossss.
    ------------- Team RC Callosa --------------
    ------- Xray --- Nosram --- KO Propo ------
    ------------- Antonio J. Villalón --------------

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #22
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    Estoy de acuerdo con Ton, pero eso de llevar la h en concordancia con los muelles delanteros, yo creo que es cuestión de cada piloto, a unos le irá bien, a otros no, me entiendes, no?
    KO PROPO Helios EX-10

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    __________

    Nano Dragon Drift Edition
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