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  1. #11
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    Hola, una pregunta fcesc, ¿qué pillas más de 50 km/h y las ruedas del. no tocan?. No tendrás un video para verlo. Mejor forma de hacerme a la idea...
    Es que tengo en proyecto pillar un e-maxx y pasarlo a brushless pero por más videos que veo no me hago a la idea. En ninguno veo que el coche salte como sino pesa. Y en gas si que dan esa sensación. ¿Con el brushless tienes las prestaciones de gas?
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    Imagínate como andará un buen pepino brushless que hay que cambiar y reforzar prácticamente toda la línea de transmisión del E-Maxx, que está diseñada para un coche que nacio siendo nitro, el T-Maxx...

  4. #13
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    Cita Iniciado por Atreyu
    Imagíínate como andará un buen pepino brushless que hay que cambiar y reforzar prácticamente toda la línea de transmisión del E-Maxx, que está diseñada para un coche que nacio siendo nitro, el T-Maxx...
    O pillarte un Revitoooo... como mi chiquitinnnnnnnn... ya dice GuGU TATA.... y PAPAAAAAAA XD




    Y ya verás como no rompes esos cardansss...jej

    Bueno, yo porque llevo el HVMaxx.... algún día le meteré un buen 5XXL... jiji y subirá como un Sputnikkkkkk

    Saludines mañaneros
    chapas

  5. #14
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    Hola, vale, vale... me queda claro que si que anda.

    Tengo idea de pillar el 3905 para tener mucha parte del coche reforzada de origen. De hecho, lo que hacen es aprovechar las partes del REVO.

    Pero... ¿en qué se diferencian un REVO de un E-MAXX?. Ya sé que el Revo es gas y luego se le puede electrificar. De eso hablo, e-revo VS. E-MAXX.
    ¿Para qué ocasión cada coche?
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  6. #15
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    ¿Por qué lleva el REVO los amortiguadores tumbados?.

    Perdón por aprovechar tu hilo Jass

  7. #16
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    no cambieis el tema.
    esoy viendo brushless, y por lo que veo en las especificaciones, no entiendo como puede tirar mas un feigao que un novak
    feigao7xl (2382rpm/v)
    novak hv 4.5. (4800 rpm/v)
    lenher 1950 (200rpm/v)

    asi que por favor que alguien me lo explique porfi

  8. #17
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    Es muy fácil; el Novak es realmente un 380, mientras que los Lehner y Feigao son "auténticos" 540.

    El Novak abulta lo mismo que ellos porque los sensores requieren un cierto espacio.

    Pero yendo al grano, mientras que con el Novak el desarrollo tiene que ser muy conservador, los sin sensores aguantan desarrollos brutales y además tensiones de alimentación que para el Novak están prohíbidas.

    Por hacer una anaología con las escala 1/1, un Toyota Landcruiser se podría mover con un motor de un Clio 16V y sus 177 caballos, pero habría que llevarlo por encima de 5000 rpm sistemáticamente.

    De ahí que lo suyo sea meter un brutodiesel de 3 litros

    [smilie=yellowcolorz4_pdt_20.gif]

  9. #18
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    Aqui tienes un video de un e-maxx con brushless potente.



    Aqui otro:



    Y ahora que alguien diga que los elesctricos no tiran. :8 :8 :8
    PREFIERO PERDER 1Kg QUE GANAR 1CV

  10. #19
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    Cita Iniciado por Atreyu
    Es muy fácil; el Novak es realmente un 380, mientras que los Lehner y Feigao son "auténticos" 540.
    Fer, Estás seguro que el HV es un 380...¿?¿? (internamente será, no¿?¿?)

    Porque es idéntico externamente a un XL... vamos... que yo creo que hace tiempo ví en la caja que era de clase "550"... si si ... CINCO CINCUENTA

    Saludines y perdón por salirme del post...
    Pero la verdad es que acabo de llegar de gastar un sólo par de pilas (3600MAh) con el HVMAxx 6.5 en el Revito... y he estado trialeando y jugando con un perro XD XD [smilie=yellowcolorz4_pdt_20.gif] casí media hora....

    Increible....

    Saludines
    chapin

  11. #20
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    Me lo contó un gran maestro de esto de los brucelees... el rotor es del diámetro de un 380 en lugar de un 540.

    El resto del espacio se lo comen los sensores [smilie=yellowcolorz4_pdt_13.gif]

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