PROXIMA CARRERA HELLIN.
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  1. #21
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    Lo de hacer normas respecto al coche, no hara mas que hacer que la gente no participe en la carrera, eso esta muy bien cuando hay muchos posibles corredores, pero en nuestro caso esas normas son incumplibles.

    Haz un analisis de cuantos correrian en cada categoria, numero de trofeos, numero de mangas, tiempo que se tardaria en efectuar la carreras, cuantos coches de origen cumplen con la normativa, corredores reales, etc...

    Lo ideal es coger unas normas ya hechas y ya esta, pero hay que pensar en las normas y en la realidad de nuestra categoria en nuestro pais (no estamos ni en Francia, ni en Estados Unidos).

    Ya sabes que es organizar una reunion y que no se presente ni dios, imaginate como lo soluciona un club que ha preparado una infraestructura para acoger una carrera y le pase eso.

    A mi ya me ha pasado eso en otras categorias en mi club y ya te puedo decir que no me volvera a pasar.

    A proposito Maxispeed no se si los monster son coches para trialear, pero tampoco son coches para correr en circuitos de tt, porque para eso ya tengo mi kyosho, nos tendremos que diferenciar en algo.
    Savage 25 - RB 28
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #22
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    Alvaro hechale un ojo a las normas que he puesto, y veras que son muy flexibles en la categoria de serie es mas, hasta mi coche entraria en ella, y no le queda casi nada de serie, lo que intentan limitar es otras cosas, la gran mayoria de los truggys son unlimiteed por el tamaño de las ruedas, la distancia al suelo y demas los demas serian standard monster truck.

    Hechale un ojo y me dices que te parecen.

    Un saludo, Maxispeed.
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  4. #23
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    Si ya se lo he hechado y que hacemos, no se pone limite de deposito, cojemos a los Mammoth y que corran solos (no creo que les guste mucho la idea).

    No se, pero me parece mejor alguna norma que nos permita correr a todos juntos y que nos iguale en condiciones.
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  5. #24
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    Vale pues que corran todos igual pero si mañana entra uno con un Mugen pasado a monster tendra que correr en la misma categoria y cuando baje el crono 5sg por vuelta sin esfuerzo y apretandole te meta mas del doble, ahi que no se queje nadie...

    Yo tengo las ideas muy claras y por eso dije desde un principio que yo no me voy a meter en el lio de escribir normas, otra cosa es que me preguntan a ver que me parece cada cosa, y yo no tengo problema en decirlo.

    Un saludo, Maxispeed.
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  6. #25
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    Bueno ya he colgado las fotos que tengo del circuito, yo lo conoci el año pasado y la verdad tiene una zona que va a ser divertida, aunq yo no pude correr porque habia destrozado el monster.

    Teneis las fotos en www.maxkemonster.com en Eventos.

    Un saludo, Maxispeed.
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  7. #26
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    Una opinion mas... yo si a mitad d vuelta tengo q frenar en seco pq los 10 siguientes metros son de trialera y voy a tardar 30 segundos en hacerlos... como que me voy a pensar si voy a esa carrera o no... que se pongan saltos artificiales vale, pero una carrera en circuito es eso, una carrera y las trialeras otra bien distinta, q requieren preparar el coche totalmente diferente y que personalmente a mi no m llaman nada la atencion.

    Ademas, esas trialeras, pues si, algun circuito las preparara y se las curraran, pero seguro que en muchos otros como les empecemos a marear nos diran q busquemos otra pista. Los monsters ya se diferencian de los TT, no tienen nada que ver sus reacciones y forma de conducir y de hecho ya se han puesto saltos artificiales en algunas pistas cuando hemos corrido, pero de ahi a tener q encontrarnos las montañas rocosas a mitad d recta lo veo excesivo.

    Como dice maxi lo del numero de amortiguadores y la inclinacion, lo veo algo extraño... y ahora mismo a las personas que eso les afectaria... pues como que podemos contarlas con los dedos de una mano...

    Tras las carreras disputadas, las unicas diferencias notables que he podido notar entre las existentes marcas de monsters que tenemos por aqui son el tema de motor (habia cada pepino incontrolable por silla q flipabas...) y el tema deposito, que si no se regula, acabare montando un segundo deposito extra y hare las carreras enteras sin repostar...

    A ver como acaba todo esto y nos ponemos deacuerdo.

    Saludos!

  8. #27
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    Una opinión viéndolo desde fuera:

    Y si se instaura un sistema de puntuación que compense las diferencias entre los coches? Cada uno tendría un determinado handicap que se sumaría a los resultados obtenidos y con esto se obtendría una clasificación final. Es el sistema que se usa en algunos rallys y permite correr juntos a coches muy dispares.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

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    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  9. #28
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    Y como establecer esos puntos? quien esta capacitado para determinar q ventaja (o desventaja viendo la carrera d silla) constituye el llevar un .28 frente a un .25? o que unos lleven 4 u 8 amortiguadores...?

    Esta complicado la verdad...

    Saludos

  10. #29
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    Claro, ahora toca ponerle el cascabel al gato, pero si se ha impuesto en competiciones donde los coches no tienen nada que ver unos con otros debe ser por algo. Para esto lo mejor es usar la experiencia e ir probando. Se pare un sistema y se va a justando si se aprecia que existen demasiadas ventajas/desventajas en algún sentido.
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  11. #30
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    Bueno me ha costado pero aqui teneis las otras normas que digo, como vereis son parecidas pero mas simples de entender, a ver que os parecen.

    http://www.22benjamin22.com/USMTC.html

    http://www.22benjamin22.com/ROAR.html

    Como veis la pagina es de un mismo tio, tiene puestas las tres normas americanas, la que os pase antes y estas dos.

    Por cierto lo de la trialera yo ya digo que a mi no me gusta, y lo de por puntos tampoco.

    Un saludo, Maxispeed.
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