Raptor 1/8 Monster (PRP)  *VIDEOS Y FOTOS* Despiece pag. 18
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  1. #2301
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    [quote="Gringo"]Cilindro y piston?¿?¿? ein?????
    pero cuantos litros llevas con este motor?
    te aconsejo que sea por el motivo que sea de este cambio, si tanto kieres un cilindro y un piston nuevos te los pidas en una tiena buena en radiocontrol, polly solo te subministrará las piezas del coche, pero del motor es otro mundo, y si se ta gripao o rallao, planteate otro motor, porque estas piezas no son nada baratas.


    llevar, lleva el radaje y poco mas, me ha dado muchos problemas,ya vino mal de compresion y me lo cambiaron, gracias por el consejo ¿que motor me recomiendas ?

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2302
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    un 28, el mas barato el sh 28 3p, pero no compres el de culata negra, que sea azul o verde.

    saludos
    He dejado el Rc, tengo muchos preocupaciones...

  4. #2303
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    Yo tengo el de la culata negra en mi Wolverine y va cojonudo :D Aunque ahora se la tengo cambiada por una opcional :D

    Ahi dejo una instantanea.... el mio lo tengo amaestrado que para cuando frene a saco de una voltereta triple mortal hacia alante y caiga de pie XDDDDDDDDD




    Saludos!!

  5. #2304
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    lo que es raro es que te lo cambiaran y otra vez te diera problemas de compresión, para mi que has hecho algo mal porque un motor sacado de fábrica pasa muchos controles antes de venderlo y normalmente ya vienen con las agujas bién puestas.

    pillate un sh o un infinity, aunke yo de ti antes de comprarlo, hablaria con alguien que entendiera porque esto no lo veo normal, los de la polly no saben na de todo esto.

    saludos!
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  6. #2305
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    Cita Iniciado por Gringo
    lo que es raro es que te lo cambiaran y otra vez te diera problemas de compresión, para mi que has hecho algo mal porque un motor sacado de fábrica pasa muchos controles antes de venderlo y normalmente ya vienen con las agujas bién puestas.

    pillate un sh o un infinity, aunke yo de ti antes de comprarlo, hablaria con alguien que entendiera porque esto no lo veo normal, los de la polly no saben na de todo esto.

    saludos!
    puede que hiciera algo mal porque todavia no sabia gran cosa de esto y los de poly no me ayudaron. Ya estoy mirando un nuevo motor asesorado por antonitro, que sabe bastante más, gracias.

  7. #2306
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    Ok, pues disfruta tu nuevo motor, y para cualquier duda para un buen rodaje, pregunta o busca por el foro.

    Saludos!!
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  8. #2307
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    Gringo me puedes dar una buena configuracion en bajas y pre-bajas de tu carburador, supongo que tiene tres tornillos.
    un saludo.

  9. #2308
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    Eso depende del motor y del combustible. A partir de las agujas que te traiga de fábrica, tienes que ir graduando, es lo que hice yo.
    Primer la alta la abrí un cuarto de vuelta o un poco más para que hiciera los primeros depósitos bastante gordo, y luego cuando llevaba un litro y medio fuí cerrando la alta y regulando el relentí.

    Saludos!
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  10. #2309
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    tengo un force 25 y uso combustible al 25, en estos dias de calor he tenido muchos problemas, solo decirte que llevo la altas a 4 vueltas, y aun asi si me descuido se me pone en 150 grados. estoy un poco desesperado debido a los tornillos del carburador, en bajas y prebajas no consigo regular el punto por eso, no consigo carburar a punto el motor.
    Me puedes decir algo?
    si tienes un carburador como el mio, ¿ me podrias mandar una foto con el barrilete abierto, y asi ver la distancia en la que entran los tornillos?
    un SAluDO.

  11. #2310
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    que sean dos motores = no quiere decir que tengan que estar las agujas iguales.
    Aunque tengas abierto 4 vueltas no pasa nada mi sh esta abierto 6 y zumba que no veas abrele las altas si se te calienta en esceso
    A la carroceria hazle unos agujeros y por ultimo toca las bajas.
    Pd si son 3 tornillos son uno de altas, otro de bajas y otro el relenti no existe lo que tu llamas prebajas
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