Thunder tiger SSK
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  1. #1041
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    El rodamiento de agujas de la campana también se ha pulverizado.

    La estructura del rodamiento es de plástico, se ha fundido completamente por la temperatura de rozamiento de las zapatas del embrague, prueba de ello es el color que tiene la campana donde actuan estas; por el calor la campana se ha tornado a un color negro.

    He ido a una tienda para ver si me podían cambiar el sistema, pero no han podido adaptarla a otro tipo de rodamiento, seguiré buscando.

    Una cuestión, de poder acoplar una campana ventilada, ¿no se meterá más porquería en el interior?

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1042
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    Cuando estuve limpiando la zona, me encontré trozos de plástico fundido.

    Me he fijado en la corona de la trasmisión, que es de naylon, y no se observa ningún desgaste por un mal ataque del piñón de la campana.

  4. #1043
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    Si se te ha fundido por el roce de las zapatas con la campana,se me ocurren varias opciones.

    -El embrague está constantemente patinando. Es posible que el material de las zapatas halla perdido propiedades y no asienten bien en la campana. En este caso deberías notar una pérdida de rendimiento. La solución es embrague nuevo.

    -También puede ser que las zapatas se hallan desgastado tanto que han reducido su peso, con lo que las revoluciones del motor no son suficientes para generar la fuerza centrífuga que necesitan las zapatas para separarse por completo. La solución es embrague nuevo o muelle más flojo.

    -Si tienes el ralentí muy alto las zapatas están constantemente haciendo fuerza sobre la campana. Ésto puede pasar por un agarrotamiento del rodamiento, a mí me pasó porque el polvo del desgaste del embrague se metió en el rodamiento, con lo que tenía que subir bastante el ralentí para no calar el motor, hasta que me di cuenta de que el fallo estaba en el rodamiento. Desmonté la campana, la limpié a fondo junto con el rodamiento, y todo perfecto otra vez.

    Si has cambiado el rodamiento y el fallo está en el embrague, te volverá a suceder, así que compurebalo para evitar sorpresas.

    Espero haberte ayudado, saludos.
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  5. #1044
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    ey gente el coxe m arranka pero no m da tiempo apenas a acelerar se m apaga he revisao la aguja de altas y no es asi k m fije n la de bajas y la aprete al maximo , pero no se cuantas vueltas hay k darle , la de altas es 2,5 3 verdad ? alguien m puede ayuda ?
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  6. #1045
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    Para empezar, la aguja de altas ponla a ras, o que sobresalga sólo unas décimas.

    Comprueba la bujía. Si el coche se para al quitar el chispo, casi seguro que es de ahí.

    Saludos.
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  7. #1046
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    la bujia rula y la de altas tiene dadas sus 3 vueltas k apenas sobresale si, pero es k la debajas la cerre del todo y nose cuantas vueltas tengo k darle
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  8. #1047
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    Igual que la de altas, a ras.
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  9. #1048
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    bueno,pues dejo de ser de el club de el ssk,me e pasado a un cen genesis,la verdad es q e durado poco con el ssk
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  10. #1049
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    bueno,pues dejo de ser de el club de el ssk,me e pasado a un cen genesis,la verdad es q e durado poco con el ssk
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  11. #1050
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    Que lo disfrutes, ese bicho debe andar de maravilla

    Saludos.
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