Ayuda con grasa de litio y grasa de 30.000
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  1. #1
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    Ayuda con grasa de litio y grasa de 30.000

    Buenas. Me he hecho con Grasa de Litio y silicona de diferencial de 30.000, bueno ahora mi pregunta es...cual de las dos echo??
    pongo 30.000 en los diferenciales de rueda y la grasa de Litio en el central???
    O al reves.

    Por favor, vosotros que ya habeis cambiado grasas a un savage?? ayudadme

    Bueno y el qyue no lo halla hecho tambien.

    salu2 gracias
    Tamiya TGX-Mk.1TS (Nismo Clarion GT-R LM)
    Monster eléctrico Bandito Twin Engine.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Yo tengo 30000 en los diferenciales, en el central no he puesto nada, ya venia montado d fabrica y asi se ha quedado...

    Saludos

  4. #3
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    El savage no tiene diferencial central.Yo llevo 30.000 delante y grasa detras.
    [size=7][color=violet][b]Un saludo desde Sagunto[/b][/color][/size]
    [color=red][b]chican movil 0
    sin pegatinas 5[/b][/color]

  5. #4
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    30.000 detras es super-heavy, a menos que sólo te dediques a trialear, creo que la configuracion de santimp es mas normal, grasa detras y 30.000 delante.

    eti

  6. #5
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    Al central ya imaginaba q se referia al cambio de marchas, q es lo q hay en el centro.

    30000 es la grasa que viene de serie en el Savage SS 25, tanto para delante como para detras. A mi en collbato la verdad es que hasta q no rompi no m estaba yendo nada mal...

    Saludos!

  7. #6
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    Lo siento me he explicado mal, me referia a los dos diferencial y a la caja central del cambio y marcha atras.
    salu2.

    Bueno me parece bien la configuracion de 30.000 delante y grasa detras, pero por curiosidad que pasaria si la pusiese al reves??

    Y si pongo 30.000 en las dos, que pasa no podria correr con el coche??

    solo trialear??

    salu2 y ante todo gracias
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  8. #7
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    A ver en teoría (aunque lo mejor es probarlo, sino mira la respuesta de Vincent), con 30.000 detr´s consigues un efecto similr a semi-bloquearlo, es decir estas oponiendote a que una de las ruedas pueda girar libremente, con lo que en las curvas el coche tenderá a culearte un poco más, por contra conseguiras mas tracción, es decir aunque una de las ruedas esté patinando la otra seguirá traccionando .....
    Pero ya te digo, no deja de ser en teoría, y en funcion del tipo de vehiculo y reparto de pesos asi como forma de conducir puede que te vaya mejor...

    eti

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