Fotos+VIDEO de XTM MAMMOTH con una nueva viga de sujeccion
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  1. #1
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    Fotos+VIDEO de XTM MAMMOTH con una nueva viga de sujeccion

    Unas fotillas de como esta el coche sin la viga y con ella. Lo que se consigue es que el coche ahora no tiene puntos de fexion escepto los amortiguadores. Por lo que las mariposas delanteras y traseras ya no flexan.
    Poniendo esto los amortiguadores trabajan al 100% y no se daña ninguna otra parte del coche debido a saltos y demas. COMPROBADO! :P











    Por cierto, mas de uno de los que se quieren comprar un monster,deberian considerar esta opcion. El coche es una bomba, tiene mucha mas estabilidad que los savages y es mas rapido. esta preparado para ponerle un motor 28 directamente, viene con amortiguadores de aluminio y un largo etc... El problema es que en españa al savage le estan dando mucho bombo, pero en EEUU... las cosas son diferentes.
    Un saludete a todos

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    muy chulo el montante, pero tio no se ve la foto..... weno de todos modos, eso habra que probarlo,

    La verdad es que me parece que nuestro compañero tiene razon, a ver si conseguimos juntar a los dos contrincantes y haremos un estudio del comportamiento de ambos. yo personlamente no he visto el hpi savage en directo, peor lo que si que puedo decir, es que el mammtoh es una pasada....

    a ver si llega la cajita.....



    un saludo

  4. #3
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    Las imagenes se veian ayer, debe ser el server de los güe.
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    Editado: No se pueden poner imagenes en las firmas, leed las normas, gracias.

  5. #4
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    Hola Netma, curioso el brico, ademas ofrece una proteccion extra a todo el coche ya que actua casi como jaula de seguridad, que es acero o alu? Por cierto, no conocia el coche pero debe ser gigante porque tiene muchisimo espacio libre en el chasis, no?

    Saludos
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  6. #5
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    Yo como siempre tan simpático: Cuánto pesa eso?? Has comprobado cuanto sube el CG? Se me ocurre que de la forma que lo has diseñado y montado estás impidiendo la flexión anclando en los extremos superiores de las torres... Creo que así te seguirás comiendo la flexión de todos los materiales que hay por medio, pero es sólo una conjetura viendo lo visto. Creo que simplemente haciendo el chasis más "bañera" se puede reducir la flexión con un peso más bajo y mejor CG.
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  7. #6
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    Jo Alberto! Tan simpatico y puñetero como siempre ...

    Saludos
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  8. #7
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    Es que ese chasis es asi precisamente para dar mucha mas estabilidad al coche, cosa que no pasaria si fuera mas alto. Esta medido al milimetro para que la flexion vaya a los amortiguadores.
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    Editado: No se pueden poner imagenes en las firmas, leed las normas, gracias.

  9. #8
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    Yo debo ser muy tonto porque no me entero o me explico fatal!

    Si el chasis tuviera paredes laterales (como el RC10 original, para que te hagas una idea) flexaría mucho menos, el CG también sería más bajo.

    No sé que has entendido con lo de que si fueta más alto sería peor.

    Si me estás diciendo que transladas la flexión a las torres de los amortiguadores... el asunto es chunguillo porque eso perjudica una barbaridad al funcionamiento de los amortiguadores y a la estabilidad. En el chasis ideal no existe flexión, pero mucho más importante, no existe torsión!! Con tu idea seguramente has disminuido la flexión, pero poco o nada la torsión.

    Te lo digo simplemente como comentario puramente técnico, no es que quiera atacar tu trabajo por las buenas. Que conste que te lo digo con la mejor intención.

    (Muy puñetero Ivan pero... tengo razón o no? :wink: )
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  10. #9
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    Puñetero pero con razon, como siempre, la sinceridad ante todo, no?

    Saludos
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  11. #10
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    Muy wapo Netma!!!!Ahora faltan unos videos xa verlo en accion..jejje :D

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