el relenti de mi motor
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  1. #1
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    el relenti de mi motor

    hola al foro, sigo teniendo problemas con el motor de mi coche, ya lo arranco pero algo falla, quiero decir que aunque este a relenti esta el coche esta avanzando un pelin, lo mas seguro es que sea de el relenti. que hago cierro o abro relenti para que este quieto? por favor aconsejadme, cerca de mi casa no hay ciruito ni na, no tengo alluda. ops: un saludo.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Pues yo tengo un savage x y me pasa lo mismo, ya he conseguido que no se me pare cuando lo tengo a ralentí, pero tengo que estar frenandolo, porque si suelto el freno va avanzando y si le bajo el ralentí más se me para. Pueden ser los muelles del embrague que sean demasiado flojos. Se pueden regular?

  4. #3
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    Xtreme lo tuyo sera un problema de embrague y el del sava no es regulable, desmontalo a ver que encuentras.

    Technopetas tienes que aflojar el tornillo del ralenti, dejando el coche al minimo regimen posible sin que se pare.


    Saludos
    Traxxas Revo
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  5. #4
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    yo creo que el problema que tiene Xtreme es la de bajas, ya que, cuando, el coche esta en relenti, si la aprietas, sube. como la llevas Xtreme??
    visita este foro:
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    quien dice que los rc no se pueden mojar o llenar de barro? : [url]http://www.cochesrc.com/foros/viewtopic.php?t=91762&highlight=barro[/url]
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  6. #5
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    Prueba tambien el varrillaje, puede ser que la pieza que engancha el carburador la tengas mas enroscada (quitandole longitud) asi en punto neutro no es cuestion de ralenti sino que esta un pelin abierto y cuando frenas lo cierras a ralenti. Ralenti seria si al frenar se te pararia el motor, indicando un ralenti demasiado cerrado.
    Savage Axial .32,Vantage, GPM, Integy, Hot Racing, 3 vel...

  7. #6
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    Bueno, ya le he encontrado el fallo, he tenido que sacar el motor porque he perdido 2 de los 3 tornillos que sujetan el rotostar a la pieza que cierra el motor por detrás, que por cierto se me ha rajado una de las roscas en dicha pieza. Pues ya que lo tenia fuera he desmontado el embrague y el fallo está en que se me han salido dos pasadores de los que sujetan las zapatas y estaban rozando con la campana y esto era lo que transmitia el movimiento al ralentí. ¿Os ha pasado a alguno?
    Los volantes de inercia vienen con los pasadores metidos o hay que meterlos? esque los he vuelto a meter (van a presión) y la siguiente vez que ruede volveré a mirar a ver si se salen. Otra pregunta: ¿la campana se os queda como con 2 mm de holgura?

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