Tema: Mejoras en la transmision y el embrague
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  1. #61
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    Tu si q stas puesto roberston ,q tipos de anclaje hay?y lo de los cojinetes de agujas y los normales,en que se diferencian?perdonad x ser tan pesao xo en esto ando muy pez.Gracias!

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #62
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    Tranqui, tu pregunta que a mi me gusta ayudar en todo lo que pueda :wink:

    Mira, lo de los anclajes por ejemplo si tienes el sirio, el anclaje de la campana es por circlip, luego hay otros que en el extremo de eje, en vez de llevar la ranura para el circlip, llevan un agujero roscado para un tornillo, a mi me gusta mas y es mas seguro.
    El tema de los cojinetes, pues lo mismo, el del sirio es de agujas, y hay otro que llevan dos cojinetes normales, osea donde estan los dientes, por la parte de dentro lleva 2 cojinetes normales, son mejores que los de aguja, ya que son mas resistentes, y al llevar uno a cada lado es mas dificil que cojan juego. Los de aguja son mas delicados, y mas propensos a trabarse con el polvo.

    A ver si pongo unas forillos.............
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  4. #63
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    Muchas Gracias roberston ahora ya me keda mucho mas claro!

  5. #64
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    Despues de ver el pepino del ganador de la carrera de Castellon estoy mas combencido de k la mejor forma de mejorar la salida de la moto es con el embrague tipo centax, esta NF501 lo llevaba montado con una campana refrigerada (la que tiene como cortes) sino creo recordar mal el embrague era un spm y la campana tb de 16 dientes.

  6. #65
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    Pues sería muuuuy interesante que mecánico del invento nos cuente cómo adaptar el centax, siempre que no quiera llevarse el secreto a la tumba, claro.
    Nuova Faor SF501 + Novarossi CX12P
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  7. #66
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    que yo sepa es un embrague de cuatro patas regulables.
    Vaya pepino de motor y de salida y de velocidad punta.
    Vamos que sonaba muy bien y tiraba de lo lindo.
    MOTO: Sidorf bike 1.5
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  8. #67
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    Lo siento pero la foto k le pedi permiso al propietario no la puedo colgar pork es derecho de el, pero si que puedo explicar k me parecio k lo k se utiliza como arrancador en mesa (del embrague claro esta) estaba un poco pulido (o por el uso o por dremel...) tambien se que este embrague iva con un muelle bastante blando para evitar los caballitos, y estaba ajustado para la carrera a la perfeccion, cualquiera k lo viera podria decir lo suave y fina que iva esa moto, y aparte que montaba el motor nova con la culata cambiada creo que mucho de su comportamiento se debia al embrague. Yo me lo pondre seguro ya que el conjunto por lo k estuvimos hablando salia por 55 € (aunque me daba k el embrague no era regulable aunque era tipo centax seguro )

  9. #68
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    Jjej el johnny no te deja mostrar la foto de los embrages de su nova j ya colgare unas fotos ke esta semana y se las hago con el movil lo tendre ke ver tiene unas cosas mias.
    si lleva una culata novarosi turbo
    Salu2
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  10. #69
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    hay centaz regulables y no regulables?q funcion tiene el embrague centax xa q sea mejor??saludos!!

  11. #70
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    El centax de mi coche es de tres zapatas y su regulación es por un tornillo central al muelle, que se accede muy fácil desde el centro de los piñones.
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