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  1. #11
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    Yo creo que obedece a otras razones. En aviones se juega con 3 dimensiones y no siempre les entra igual el flujo de aire, además, alcambiar de altura pueden encontrar distitas capas de aire con características distintas, improbable pero posible. Por otro lado... no es verdad que un avión se estrelle si se le para el motor, todo depende de en que actitud se encuentre. Creo que la inyección de momento está apartada de los coches porque debe representar más peso y espacio que el clásico carburador y además se más sensible a los golpes, cosa que en coches es lo más normal del mundo.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    El problema de que un avion de pare no es tanto problema.
    Normalmente se puede planear hasta el suelo hay gente que casi no usa el motor para aterrizar a no ser que haga viento.

    Los que si tienen serios problemas con los parones de motor son los elicopteros pq a ver como aterrizas eso sin motor xDDDD
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  4. #13
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    Autorrotación. Se puede aterrizar y maniobrar sin motor.

    De todas formas no nos desviemos del tema en cuestión: motores de inyección en RC y su aplicación a los coches.
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  5. #14
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    hombre pues no estaria mal tener un motor de inyeccion en el coche se acabaron los problemas de carburacion y al paso que avanza este mundillo agundia sacaran un motorcillo de estos diesel jaj.
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  6. #15
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    Hace años que los hay para los aviones
    Rc WIKI - Enciclopedia Online sobre el mundo de radiocontrol
    Ayudanos a completarla con todos los terminos, definiciones, traducciones de radiocontrol

    Motonicas: P81RS2 gas- P81RS electrico- P8C 2WD

  7. FACTORHOBBY rovan baja coche
  8. #16
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    A ver, doy mi opinión.
    Si el sistema de inyección fuese mecánico, supondría más peso y más piezas en movimiendo, además necesitaría un mantenimiento delicado.
    Si el sistema de inyección fuese electrónico, a parte del peso extra, que creo que sería menor que en el mecánico, tendríamos el problema de la centralita. Para que esta funcione, necesita información del motor (caudal y temperatura del aire, revoluciones, ángulo de giro del motor), creo que sería complicado hacer todo eso y que no ocupe mucho espacio. Por otra parte, hay que alimentar la centralita, y en los coches 1/1 consumen bastante.

    Alberto, ¿crees que sería rentable todo esto? ¿tienes más datos del motor que viste?
    Duratrax Vendetta ST --Quark Monster Pro 125B--*--Motor 380 50A--
    SAVAGE BRUSHLESS --Mamba Monster--*--NEU 1515 1.5Y--
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  9. #17
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    Sé que se llevan haciendo pruebas desde hace más de 6 años con sistemas de inyección para motores .12 en TT, pero no me he conseguido enterar de los resultados, parece una de esas cosas raras y revolucionarias que se extingue sin que nadie sepa muy bien porqué. Seguiré buscando, pero creo que como mínimo había que hacer notar la posibilidad de la inyección para estos motores.

    Hasta ahora lo si sé que miden son:rpm, temperatura en la cámara, riqueza del aire y gases de escape.
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  10. #18
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    Ya mismo sacan el Novarossi turbo diesel common raid inyeccion xDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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  11. #19
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    No te pases de listo porque hay motores diesel para ccohes teledirigidos, hay motores turbo y hay motores con inyección.
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  12. #20
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    http://translate.google.com/translat...l%3Des%26lr%3D

    Creo que esta es la URL traducida de la`página
    No subestimes el Poder del lado Eléctrico de la Fuerza, mi joven Pádawan!
    Si, bobino motores a mano, cuando quieras saber lo que es un motor mp y te lo detallo

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