emisividad termometros
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  1. #1
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    emisividad termometros

    he encontrado por ahí que el factor de emisividad ideal en un termómetro para el aluminio anodizdo de nuestras culatas, 0.77. Mi pregunta es, dependiendo del color de la culata, tendrá un factor d emisividad diferente?. Donde podría encontrar la información para poder ajustar un termómetro?
    XRay NT1 / RB V12MR / KO EX10 Helios
    Mini Z MR03 / Atomic Chili

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    XTC ya tardas en pasar por aki
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  4. #3
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    Buenas!!

    ahora me paso menos xq he empezado a currar el lunes mañana y tarde y no paro un minuto ;-)

    En algunos termometros se que viene una tabla con emisividades en funcion de los materiales y colores en aquellos materiales que influye el color.

    En la tabla que encontré para el aluminio anodizado a 27ºC la emisividad = 0.82 pero no decia nada del color que si que influye.

    He encontrado estos consejos sobre medicion con termometros infrarrojos, para que los tengais en cuenta:

    Notas sobre las medidas
    1. El objeto a prueba deberá ser de mayor tamaño que el tamaño de punto calculado por
    el diagrama del Campo de visión
    2. Si la superficie del objeto bajo prueba está cubierta con hielo, aceite, mugre, etc.,
    limpie antes de tomar medidas.
    3. Si la superficie de un objeto es altamente reflejante, aplique cinta de enmascarar o
    pintura negro mate antes de medir.
    4. El medidor no puede medir a través de superficies transparentes como el vidrio.
    5. El vapor, polvo, humo, etc. puede afectar la precisión de la medición.
    6. El medidor compensa por desviaciones en temperatura ambiente. Sin embargo, puede
    tardar hasta 30 minutos para que el medidor se ajuste a cambios amplios de
    temperatura.
    7. Para encontrar un punto caliente, apunte el medidor fuera del área de interés, luego
    explore (con movimientos arriba y abajo) hasta localizar el punto caliente.
    Nota sobre emisividad
    La mayoría de los materiales orgánicos y las superficies pintadas u oxidadas tienen un
    factor de emisividad de 0.95. Las lecturas tomadas de materiales brillantes o pulidos con
    un factor de emisividad diferente a 0.95 no serán precisas. Para compensar las superficies
    pulidas o brillantes, cubra la superficie con cinta para enmascarar o pintura negra mate.
    Deje pasar algo de tiempo antes de medir, para que la cinta alcance la misma temperatura
    que el material que cubre.

    SDS

  5. #4
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    Hola, yo había oido que la emisividad para los novarossi(entre otros) era de 0.82, alguién sabe si es cierto?

    Muchas gracias y un saludo
    Coche: Serpent 705
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    ** Rodando el motor**

  6. #5
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    Cita Iniciado por yentini
    Hola, yo había oido que la emisividad para los novarossi(entre otros) era de 0.82, alguién sabe si es cierto?

    Muchas gracias y un saludo
    :D :D perdona mi risa pero la emisividad no tiene nada que ver la marca del motor ni tipo ni nada de nada :wink: la emisuvidad depende del color de la culata y culatin que es la zona donde normalmente se mide la temperatura, cada color tiene una emisividad diferente
    6 años de paron forzoso / AXIAL WRAITH para pasar el mono
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  7. FACTORHOBBY rovan baja coche
  8. #6
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    La emisividad depende del material, color y si es mas o menos pulido o rugoso.

    Echa un vistazo a este post (hay una tabla de emisividades, no es gran cosa, pero es la mejor que he encontrado) y los documentos que colgué

    http://www.cochesrc.com/foros/viewto...ht=termometros

    El problema no son los termometros infrarojos, somos nosotros que los usamos para medir algo para lo cual no fueron diseñados

    Es como comprarte un touring para correr por tierra, podrá ser el mejor touring del mundo, con el mejor motor del mundo, pero si no se puede adaptar para tierra, pues no sirve. Eso no le quita que sea un gran coche, pero fué diseñado para asfalto, no para tierra.


    SDS

  9. #7
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    Perdonar, me he expresado mal, pero daba por hecho que la de los novarossi era siempre fuxia.

    Lo siento :cry:
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    ** Rodando el motor**

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