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Tema: Émbolos

  1. #1
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    Émbolos

    Alguien me explica como funcionan exactamente los émbolos de los amortiguadores? Hasta la parte de con menos agujeros hay más "pack" llego, en teoría. El problema viene con la práctica. Cómo se usan los distintos émbolos, en función de qué parametros se elige uno u otro, qué efectos tienen sobre el comportamiento del coche?
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  2. FACTORHOBBY rovan baja coche
  3. #2
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    si llegas hasta ahí es sencillo a mas agujeros mas blando y al reves mas duro
    con buen firme y agarre mas durio se puede poner el amortiguador y si no hay nada de agarre o esta mojado etc mas blando colocaras la amortiguación.

    Todo es jugar con los agujeros del embolo, la densidad del aceite, los muelles y para drle mas opciones por si te parecián pocas con la inclinación de los amortiguadores. Jeje quizas demasiadas cosas para empezar.
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  4. #3
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    pero koldo con el aceite y muelles ya puedes regularlos bien no??
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  5. #4
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    Pues sí pero con todo lo que digo son mas cantidades de posibilidades, hay quien con tres variantes le sobra y otros que con 12 variantes le parece poco.

    Para gustos los colores.

    Yo por lo general solo toco los muelles y la posición de los amortiguadores, solo en excepciones que me tocan las narices con agua o mal suelo llego a cambiar la densidad del aceite
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  6. #5
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    KOLDO TU SI QUE SABES ,,,,,,,,,,COMO TU DICES ANDA QUE NO ME E TENIDO QUE COMER EL COCO PARA DEJAR QUE EL COCHE VALLA POR DONDE YO QUIERO NO POR DONDE EL QUIERE..............SALUDOS
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  7. FACTORHOBBY coches electricos
  8. #6
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    Gracias por los esfuerzos, ya se me ocurre que el hecho de variar la resistencia al avance cambiando el émbolo afecta a la "dureza" del hidraúlico. Sin embargo, tengo entendido que no es lo mismo la dureza en estático que en dinámico y que esas diferencias las marcan por un lado el émbolo y por otra la densidad del hidráulico, corregidme si me equivoco. Según he leido con menos agujeros haces que se venza menos bajo las compresiones bruscas y largas mientras que con la densidad controlas como funciona bajo pequeños baches y oscilaciones más lentas, por ejemplo de la carrocería.
    Esto en particular es lo que quiero saber y sobre todo como afecta al coche, en función de qué se regula.
    Una vez más agradeceros vuestra dedicación a resolver estas cuestiones.
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  9. #7
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    ESTAS CUESTIONES CREO QUE YA SON PARA LA ALTA COMPETICION
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  10. #8
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    Por si alguien le interesa lo he encontrado explicado en un artículo de car action. Según ellos se usan en función del tipo de baches con los que te encuentres en combinación con el hidráulico.
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  11. #9
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    si tienes razon
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