associated tc3 o ld3 pro
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  1. #1
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    associated tc3 o ld3 pro

    Socorro ayudarme a decidirme de una vez cual de los dos es el mas completo y tiene mejor disponibilidad de recambios

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    los recambios, depende de la zona que seas..creo, que por madrid, no hay problemas con el tc3 aunque, todo es cuestion de preguntar en tu zona ^^
    !Mad"Black"Force! R.I.P
    Savage 25 limited edition en plan de hacerlo en rodajas jaja. (se metio debajo de un coche)

  4. #3
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    te hago un copy & paste, del articulo de otalien :wink:

    Associated nitro TC3 rtr

    Es el patito feo del rc :P su transmisión lo hace muy especial a la vista, ya que en contra de todas las tendencias han hecho un coche que en vez de transmitir la potencia mediante correas lo hace mediante un palier central que atraviesa el coche de un eje a otro. Es con diferencia el mas suave de todos los coches de touring del mercado. El kit RTR viene con casi todo lo necesario para jugar. Pese a tener solamente 1 velocidad, el desarrollo es muy largo, con lo que en circuitos pequeños no va a ser imprescindible ponerle la 2ª velocidad (aunque si recomendable) El coche viene montado con la carrocería pintada y con una emisora de volante (no muy buena, conviene que empieces por cambiarla) y el precio es de 450€ Es junto con el Hong Nor LD3 y G4 class C, el unico evolucionable al coche de competición, ya que se diferencian en unas pocas piezas

    Pros:
    - Muy suave
    - Se puede evolucionar al de competición
    - Muy noble de respuesta y muy facil de llevar
    - Plasticos de buena calidad
    - Muy bajo centro de gravedad

    Contras:
    - Poco extendido en España
    - Según que zona geografica, difícil encontrar repuestos

    Características:
    Tracción: 4WD
    Transmisión: Palier central (1)
    Rodamientos: Si
    Motor: Associated
    Cambio: 1 velocidad
    Emisora: Si
    Carrocería: Si, cortada y pintada
    Materiales: Plastico y aluminio

    Hongnor LD3

    Coche de nueva hornada que ha seguido la tendencia iniciada por Associated de poner la transmisión por palier central. Viene muy bien equipado, ya que trae de serie cambio de 2 velocidades de tipo zapata (mas fiable y suave que los de tipo pestaña) y palieres en el eje delantero, con un precio en la linea de lo anteriores (470€ aprox).

    Pros:
    - Suavidad de marcha
    - Viene con prácticamente todo (muy bien equipado)
    - Se puede evolucionar al de competición

    Contras:
    - Según zona geográfica es difícil encontrar repuestos

    Características:
    Tracción: 4WD
    Transmisión: Palier central
    Rodamientos: Si
    Motor: Force
    Cambio: 2 velocidades de zapatas
    Emisora: No
    Carrocería: Si, cortada y pintada
    Materiales: Plastico y aluminio

    aqui, el articulo..recomedable, leer ^^

    http://www.cochesrc.com/contentid-28.html

    como veras, el LD3 pinta mejor (ese ecambio de 2 velocidades) pero cada uno tiene, sus pros y sobr4etodos, us contras

  5. #4
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    gracias por lo menos ya tengo donde agararme,soy de Valencia por lo delos recambios

  6. #5
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    por cierto el kyosho fw05s q tal tambien se puede pasar a R

  7. FACTORHOBBY rovan baja coche
  8. #6
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    eso, ya no lo se ^^ pero, si usas la busqueda fijo que lo encuentras.
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  9. #7
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    sabria algien decirme q es un failsafe :?:

  10. #8
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    otra vez yo...pa variar ^^

    te pego esto

    tonimccloud
    Perdi el novi@ por culpa del r/c



    Registrado: Apr 26, 2003
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    Ubicación: Barcelona
    Publicado: Mie Dic 31, 2003 1:18 am

    --------------------------------------------------------------------------------
    es un cacharillos que se pone entre el servo de gas y el receptor que, en el caso de intereferencias, hace que el servo se sitúe en la posicion que le has programado (generalmente un poco frenado)


    si usas, la busqueda..todas las preguntas tienen , respuesta
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  11. #9
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    armeis no se q haria yo sin ti gracias por todo

  12. #10
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    de na hombre ^^ se hace, lo que se puede
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