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  1. #1
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    Coche de iniciación al touring de explosión

    En principio ya dispongo de una emisora de 2 canales futaba atack (2 servos, receptor, etc) chispo, baterias, etc (es que vengo del aeromodelismo). Como tengo emisora (me la dio un colega) quiero darle salida y por eso me gustaría que fuera a priori un coche en kit (he montado aviones asi que no me asusta y quiero coger experiencia) que incluya motor aunque no descarto un rtr con todo el equipo. Por de pronto me interesaria el hpi nitro rs4 3 18ss pero desconozco el precio y me gustaria que alguien me dijera que tal es. Otro que me atrae el el kyosho fw05-t pero es rtr ¿lo hay idéntico pero en kit (precio)?. Mi presupuesto ronda los 400€. Tambien me gustaria que me indicase alguien otras alternativas similares. IMPORTANTE: valoro por encima de todo la calidad de los materiales y piezas, la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento y la resistencia a un uso "irrespetuoso"; no voy a competir y el dia que lo haga me comprare mi segundo coche, éste no lo voy ni a evolucionar

  2. FACTORHOBBY Repuestos rovan baja
  3. #2
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    pues puedes comprarte un kyosho v one , team associate ntc3rtr , cd3

    estos coches estan bien pa iniciar luego tambien hay 1 q es el mas basico el kyosho pureten alpha 3 que viene todo incluido

  4. #3
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    olvida el alpha3, no tiene nada que ver con los anteriores (es bastante malillo). Con 400 € tienes para un buen coche de iniciación. Si tienes equipo de radio completo puede que te interese el nuevo Kyosho V-One S III (no sé si ya ha llegado a España). Viene sin montar. Es coche + motor + carrocería. Es un coche de iniciación, pero con una calidad cojonuda (con perdón), de lo mejorcito que hay.
    Esa es mi recomendación. Luego, del mismo estilo, tienes: Kyosho FW05 T, cd3, Ts4n,.... no sé, hay unos cuantos, mira lo demás posts.
    saludossss
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  5. #4
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    beeba: despues de haber valorado otras opciones estoy por la marca kyosho que tiene mayor disponibilidad en mi zona. ¿que diferencias hay entre el fw05-t y el v-one s III?

  6. #5
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    en el fw la transmisión es por palier, mientras que el S III es por correas. Todo tienes sus pros y sus contras. Las correas son más directas que el palier, perolas correas se rompen y el palier es extremadamente complicado romperlo. El SIII es sólo para circuito o asfaltos muy limpios, ya que cualquier chinita te puede romper alguna correa. El fw lo puedes meter tanto por ciercuito como por un parking. Ambos son coches muy evolucionables.
    saludossss
    Kyosho V1 RRR
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  7. FACTORHOBBY rovan baja coche
  8. #6
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    perdón, transmisión no, traciión por correas o palier.
    Sorry!!!
    saludossss
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