divergencia en ruedas delanteras
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  1. #1
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    divergencia en ruedas delanteras

    Me gustaria saber que se consigue dando divergencia a las ruedas delanteras , osea, abrirlas hacia fuera , porque yo diria que hace que el coche tuerza mas y los pilotos de primer nivel llevan vastante divergencia en general , pero si supuestamente usan coche que ya tuercen nucho , para que mas , por algun motivo sera no?.

  2. #2
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    Dando mas divergencia a las ruedas delanteras consigues que el coche se mas estable, menos nervioso y facil de manejar, pero en el caso del mugen te quita giro, porque si tienes mucha divergencia, cuando giras a tope por ejemplo a la derecha, la rueda izquierda no gira casi, por lo que el coche en paso por curva tenderá a irse hacia fuera. Los top no he visto que lleven mucha, mas bien poco, asi tienen mas giro y se pueden hacer mejor los interiores. Al menos es la sensacion que tengo con mi coche. Prueba con el tuyo dandole y quitandole y vas a notar el cambio, y darás con lo que mas se ajusta a tu conduccion.
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  3. #3
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    Pues en el video de rbert batlle probando el curango , cuando lo tiene su padre en las manosse aprecia vastante divergencia .

  4. #4
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    Si pero porque lo tiene puesto en el pit y le cuelgan las ruedas. Haz la prueba con el tuyo. Levantale del suelo de delante y veras que aumente la divergencia, luego bajale al suelo y hundele un poco como deberia de ir en orden de marcha y veras como disminuye la divergencia. Te hablo de esto porque he tenido problemas de giro y con el salvaservo en mi mbx6 segun en que circuitos, y con ayuda di con la tecla y era por lo que te he comentado.. Tambien depende de si el coche lleva sistema pivot ball como mugen o portamanguetas como en la mayoria de modelos ( Losi, agama, durango, asso...)
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  5. #5
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    Yo te digo cuando el coche ya va solo por el pit hacia la pista ,fijate que lleva las ruedas muy hacia fuera.

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