elevar los tirantes
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  1. #1
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    elevar los tirantes

    Los tirantes superiores delanteros y traseros se pueden modificar tanto en el ext como en el int mediante arandelas. Alguien puede decirme q diferencia hay entre modifical la parte interior o la exterior? Y q se consigue?

  2. #2
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    A mí también me interesa este tema

  3. #3
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    Yo lo que tengo entendido es que puedes jugar con la distancia de los trenes delantero y trasero con las arandelas de los trapecios, normalmente para hacer el coche lo más largo posible y ganar estabilidad.

    Tambien puedes jugar con el ángulo del trapecio poniendo las arandelas int y ext de diferente manera. Yo en los exteriores lo llevo atrás para darle el mayor avance a las ruedas delanteras y al revés atras.

    Con esto el coche se hace "más largo" y las ruedas las sitúas más lejos.

    De todos modos, esto son detalles que varían según lo nervioso o dócil que quieras el coche.

    Como llevais vosotros las arandelas int y ext??

  4. #4
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    a eso me refiero, q se consigue elevando o disminulyendo la altura en el int o en el ext? PERO ESTA DIFICIL SABERLO

  5. #5
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    Cita Iniciado por tropper Ver Mensaje
    a eso me refiero, q se consigue elevando o disminulyendo la altura en el int o en el ext? PERO ESTA DIFICIL SABERLO
    Las alturas de anclaje de los tirantes repercuten en el centro de gravedad y en el centro de balanceo del coche. En cuanto al centro de gravedad, cuanto más bajo este todo, int y ext, más estable será el coche. En cuanto al centro de balanceo, cuanto más abajo este todo, más costará de girar, afrontar curva, apoyo en peralte.....

    Lo ideal es llevar el coche tan bajo como sea posible teniendo bien agarre en curva y respetando los baches y balanceos del circuito. Normalmente ponemos todo muy bajo y vamos subiendo hasta que deja de rozar o conseguimos esa agresividad que queremos en el paso por curva
    La potencia sin control, no vale de nada

  6. #6
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    A mí me ha pasado que cuando compré mi rc por cochessegundamanozaragoza.com y vino desbalanceado, así que lo tuve que mandar a que me lo arreglen. Luego funcionó a la perfección. Es como dice lokomotion, antes el coche estaba muy inestable. Esa es mi humilde experiencia. Saludos!

  7. #7
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    si se levanta el tirante del lado exterior (rueda)...conseguimos que cuando el coche se incline en plena curva... la rueda exterior de la curva irá ganando caída negativa para mejorar su apoyo y agarre
    y si se levanta el tirante del lado interior se consigue lo contrario... dar caída positiva con la inclinación del coche

    muy resumido es así...
    FW05T+ / ultima rb6 / inferno 1/8 RG / scania r470 / xv01
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