Aislante termico
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  1. #11
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    ostia com dominas.. los contare ahora mismo no puedo pero en cuanto tenga unrato libre me pongo
    esta noxe comento ^^
    ej
    Por cierto todos los consejos y explicaciones los agradezco mucho, xq no tengo ni papa
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  2. #12
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    Alberto, no te creas que en la fabrica siempre miran todos esos pequeños detallas, sino que miran los grandes detalles y a base de ir mejorando se dan cuenta de que las cosas que ellos creen insignificantes a la larga son muy importantes para la calidad del producto como para la satisfaccion del cliente..

    Un consejo: No os fieis nunca de "Como lo han pensado unos ingenieros ya en fabrica por huevos debe estar bien". Sino que ellos a lo mejor tienen en cuenta otros conceptos mas importantes para ellos, como puede ser por ejemplo: La estetica del coche (muy importante porque el cliente es lo 1º que mira y le entra por los ojos), precio (este que sea el mas reducido y si hay que poner un material mas poroso para abaratar costes mejor).

  3. #13
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    Posi eso tbn es cierto, otra cosa esq el coche ya es viejo y... no se yo si eso lo tubieron en cuenta en su momento eejjee.. weno nos leemos
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  4. #14
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    A ver... depende de lo chapuzas que sean los ingenieros en cuestión, o más bien, depende de la pasta que se puedan gastar harán unas cosas u otras. De todas formas os aseguro que el hecho que ciertas partes se derritan bajo su uso normal no es "un pequeño detalle" sino algo muy grave que no pasa de las pruebas piloto en el control de calidad más miserable del planeta. Por si acaso alguien no lo sabe los coches se pasan tropocientas horas en el circuito haciendo pruebas de todo tipo y se analizan los resultados. Por qué sino se eligen unos muelles y no otros para el coche? Por qué una determinada geometría de suspensión? Esto no se determina simplemente sobre el papel.

    Pequeño detalle es que a Losi se le pasara comprobar la resistencias de ciertas piezas la 1ª vez que sacó el ***-4, pero como resultó que daba una serie de problemas comunes a todos se analizó y rectificó. Sin embargo, no tengo constancia, por ninguna fuente, de un servo que se haya fundido por tener un motor cerca funcionando normalmente. Y ojo, yo soy de los que alguna vez he derretido literalmente un motor.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

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  5. #15
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    Yo opino que para que se derrita un servo, este tiene que estar muy cerca del motor o este se caliente mucho.

    Y bien como dices tu, las pruebas se realizan con un numero de coches aleatoriamente al azar en la produccion del dia, y a lo mejor no le sale el defecto o si en esos que cogen. Ademas comprueban un numero minimo porque todo son costes y coches que ya no pueden vender.

    Ademas como bien dices tu, el comportamiento del coche depende mucho de como este repartido todo el peso por el mismo, y puede ser que pusieran la disposicion del servo muy cerca del motor por causas que desconocemos.

    Pero de todas formas si hantoneko quiere prevenir esto, sera mejor que haga algo al respecto, porque mejor que el no sabra nadie si se calienta o no el servo.

  6. FACTORHOBBY Repuestos rovan baja
  7. #16
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    ok ok muchas gracias solo keria estar seguro probare eso de los 10 minutos a ralentí y a ver q pasa ^^
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  8. #17
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    OKs

  9. #18
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    Por cierto hay alguien de Barcelona?? esq necesito ayuda y conocer a gente de este mundillo q parece q este solo!!
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  10. #19
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    En BCN no estás ni mucho menos sólo. En Montjuioc tienes un circuito, subiendo para el jardín botánico. Los de Orient Express tienen otro.

    Dejemos el tema de como se prueban los coches porque no me apetece enredarme explicando más cosas. Creeros que es algo que no pasa, en un coche no se derrite nada, ni de coña a menos que nos pasemos nosotros de listos y modifiquemos más allá del límite.
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