Experiencias tocando motores
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  1. #151
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    Mira en el foro que hay muchas fotos de motores preparados i se ven con todo detalle lo sitios que los preparadores retocan,las bielas no las suelen alijerar mucho porque se pueden partir i la lian por dentro.
    Saludos

  2. FACTORHOBBY rovan baja coche
  3. #152
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    Alguien tiene una fotografía de un motor antes y despues de ser modificado???
    Creo q por ahí podríamos empezar.
    Tengo un Thunder Tiger .28 con apenas 1 litro y me gustaría comenzar a jugar con él ya q actualemnte no lo utilizo!
    Mugen MBX7 - Alpha Lutz WE - Xpert - AKA
    Tekno EB48 - Tekin RX8 - MaxAmps - AKA

  4. #153
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    alguien tiene mas fotos de motores arreglados
    Es que iva de primero, y se me varo el carro....alguna ves lo has escuchado??
    Losi 8ight 2.0 PRO - Pro-Line - Futaba 3PK - Futaba BLS351 - RB BXR pipe 2097- Medellin - Colombia

  5. #154
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    aqui tengo un enlace que habien el la 1ª o 2ª

    http://cochesrc.com/gate.html?name=C...&pid=27&page=1

    yo tengo una idea que es un poco imposible pero si se hiciese yo creo q mejoraria bastante el rendimiento

    el caso seria ponerle 2 bujias en ved de una como en los alfa romeo twin spark

  6. #155
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    ya se que tocar el cigueñal es lo que mas se nota, pero como se puede balancear?? algub metodo casero??

    se me ocurre trabajar en un lado, y en un lado opuesto hacer lo mismo, con una balanza, se le quita lo mismo a un lado y al otro.
    Es que iva de primero, y se me varo el carro....alguna ves lo has escuchado??
    Losi 8ight 2.0 PRO - Pro-Line - Futaba 3PK - Futaba BLS351 - RB BXR pipe 2097- Medellin - Colombia

  7. #156
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    `por que no se hace unnrecopilatorio de fotos para ver las preparaciones

  8. #157
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    buenas ya que han subido este post, podria apuntar desde mi punto de vista, jo vengo del mundo de las motos 1/1 i algo del tema de coches pero me centro mas en las motos, os dare mi opinion i si me equivoco en algo rectificarme, haber por una parte seria el aligerar la parte que el motor tiene que arrastrar me explico: por ejemplo el volante de inercia, jo lo que haria es aligerar el volante de inercia, habria que hacerlo por igual sin fallo possible, de esta manera almenos en las motos al acelerar tiene mas respuesta ya que arrastra menos peso, por otra parte, habria que hacer un esquema de la distribucion del cilindro, me explico: quiero referirme a mirar a la altura i separacion que esta cada transfer i apartir de ahi mirar a a los grados que coincide i estudiar la possibilidad a la que se podria modificar, por otra parte eso no lo he hecho en ningun caso pero me han explicado seria en el piston en la parte de admision que lleva el rebaje el piston se podria hacer un poquito mas alto de manera que me han comentado que el motor coge las revoluciones mas rapido, despues tambien seria propio mirar la compresion, jo en las motos ponia separadores en el cilindro para ganar mas o menos altura para de esa manera haber mas o menos compresion, que en el caso de los rc creo que tambien se podria realizar ya que un motor con mucha compresion no tendra la misma estirada que un motor con menos compresion ya que el que tiene mas compresion le cuenta mas suvir a altas vueltas pero en bajos tiene mas patada, al contrario que con menos compresion, arriba da una buena patada, aparte de todo esto mirar que los cojinetes sean los apropiados i esten bien colocados i alineados i que el cigueñal quede correctamente igual que la viela i todo vaya bien sin olguras i sobretodo una buena carburacion.

    saludos i perdon por el tocho i como diriamos ante la duda GASSS

  9. #158
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  10. #159
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    distintos grupos

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  11. #160
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    con estas fotos una enseño a los novatos los diferentes camisa que hay y a los que ya tiene esperiencia que aprovechhen las fotos y nos guien en vuestras experiencias donde tocar y cuanto saludisot

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