Simular el corte de inyeccion en un motor carburacion??
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  1. #11
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    no salen las explosiones porque salga fuego del motor y queme la gasolina del escape, sino porque sale gasolina sin quemar y se prende al tocar el escape, que supera los 1000ºC.
    pero es una forma mas de destrozar un motor
    y en un rc pienso que no se podria hacer, porque no sealcanzan esas temperaturas,creo yo
    saludos

  2. FACTORHOBBY rovan baja coche
  3. #12
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    entonces por que pega la detonacion al reconectar el encendido y no lo hace nunca si no lo vuelves a conectar? te hablo de una moto de carburador por cable, sin nada electrico, ni el estarter. ademas el tubo de escape de mi moto no se ponia a mil grados ni de lejos, seguro je

    Saludos.

  4. #13
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    Os estais llendo del tema y mezclando cosas que no son, no confundas corte de encendido con corte de inyeccion o con lo que dice desenfocado que es al quitar el contacto y volverlo a poner o con lo que dice barney que se da en coches sin catalizador ni cortafuegos y son detonaciones que se dan el el colecto de escape no en el escape.

  5. #14
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    hombre una moto con un cilindro de 49cc no tiene fuerza para 1000 grados vamos por partes las motos que van con carburador mecanico hacen esa esplocion por que le enttra demasiada gasolina y no la kema a ademas no es lo mismo un escape de un metro de largo como el de las motos que uno de 4 al de un coche es mas mi moto kawa 700cv le doy hasta que corte y con el fuego que sale te puedes ensencer el cigarro
    soy amigo de mis amigos y de mis enemigos

  6. #15
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    Perdona.. pero nada tiene que ver el tamaño del cilindro con la temperatura generada.... pero es que nada que ver...

    es más en mi antigua vale (vespino) solia ser propensa a sacar llamaradas por el escape (normal si tenemos en cuanta que de colin usaba una lata de cocacola... en cambio en ninguna de las demas motosd que tuve y he tenido jamas ha dado falsas explosiones (rd350, gpz600, cbr 900).

    Saludos.
    FG evo3 / Koko Santodomingo.
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  7. FACTORHOBBY coches electricos
  8. #16
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    estamos hablando todos de cosas distintas pero que hacen lo mismo:ruido y fuego
    pero vamos que esta entretenido y asi aprendemos todos un poquillo
    de todos modos en una 50 poco corte de encendido vas a hacer,digo yo
    saludos

  9. #17
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    quien ha dicho que fuese una 49? fueron una 250 4T (esta es la de un carburador) y una 600 y no me podia encender un cigarro porque lo partia, que ya probe alguna vez.

    si que nos hemos ido de tema, pero sigo pensando que lo que prende ese combustible que sale del motor sin quemar, son los gases que salen del motor y no la temperatura del tubo de escape.

  10. #18
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    Como sigais asi vais a inventar el bakaleta kit!!!

    jjajaj

  11. #19
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    estoy con Desenfocado... ademas esto se da con mucha mas facilidad en un 2T puesto que si esta bien preparado o está muy viejo es normal que se cruce demasiado los tiempos y de ahí la "llamarada"...

    Saludos
    FG evo3 / Koko Santodomingo.
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  12. #20
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    Por lo que he podido investigar, los ultimos coches de carburacion que debieron salir, en vez de cortar inyeccion, cortaban encendido..

    Y me he fijado, que un 1/8, cuando te estas quedando sin gasofa, hace un ruido similiar como, ghhoo ghho ghhoooo. Quizas, por ahi podria tener la tecnica, con algun servo taponar la entrada gasolina al carburador de manera muy rapida.

    Si consigo algo, ya os comentare
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