No todo es F1?
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  1. #61
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    Editaaaaaaaaaando!! Vaya...me había confundido con el Post: No todo es la F1. Jajaja Dita sea :D

    Pues ya que he escrito...aportare algo....

    Pues vamos con la carrera de Mónaco de 1972 con Emerson Fittipaldi:


    Y otro de 1967 :D


    Y uno variado :D


    Saludos!
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  3. #62
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    Respecto al tema videos, a menos que se trate de revoluciones en la F1, usaremos el post de Guille, así cada uno conserva su sentido.

    Acabo de caer en la cuenta que se nos quedó pendiente el tema frenos, en cuanto a la colocación de la pinza. Dependiendo de que sistema se use, existen interacciones entre la suspensión y los frenos, con lo que se puede ayudar subiendo o bajando cierta parte del coche según convenga en función de como se coloquen las pinzas. Probad a dejar el freno de mano puesto y meter marcha atrás... veréis como se levanta el culo!
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

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  4. #63
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    No me quereis nada, me teneis abandonaico!!! Os pongo un algo más actual? El HANS?
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  5. #64
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    Por supuesto!! Ya va tocando otra clase Mr. Alberto :D
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  6. #65
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    Cita Iniciado por albertobdq
    No me quereis nada, me teneis abandonaico!!! Os pongo un algo más actual? El HANS?
    Empieza a largar anda, que lo estás deseando XD .
    "If you're not there to win, i don't see how you can justify even being there"
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  7. #66
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    Panda mamones!! XD

    No me gusta hablar yo sólo. Aunque lo podais pensar las lecciones magistrales no me van, al cabo de un rato te aburres de hablar solo. Así que u os mojais el culo buscando sobre los temas que os lanzo o destacais vosotros alguna mejora revolucionaria.
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  8. #67
    Miembro Senior Avatar de erdeivy
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    Enga, alberto tu hablas de cuando se introdujo el Hans, y yo hablo de cuando se introdujo el volante. xD

    Saludoss
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  9. #68
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    Duelo Montoya e Raikkonen


  10. #69
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    Bueno, bueno...

    Vereis que curiosón resulta esto... el HANS no es nuevo, viene de bastante antiguo, y en otras competiciones se usó antes, al menos antes que en la F1 como actualmente se conoce ya que...

    JAJAJAJA, ahora es cuando me salen los colmillos, que ya son horas...

    Vereis, con los coches ala se cargaban muchas más G que ahora en las curvas, una cosa increible. El caso es que los cascos ya contaban con unos arneses para fijarlos al chasis y que el cuello no tuviera que soportar él solo los esfuerzos, además también ayudaba en caso de impacto, principalmente frontal. Dejaron de usar este sistema con la desaparición de los coches ala porque resultaba bastante engorroso de quitar en caso de accidente y si ya se producía un incendio era casi una garantía de quemaduras graves.

    Llevando las cosas un poco más lejos, con los F1 Turbo y efecto suelo, a principios de los 80 la cosa se puso muy malita, no sé cual de los pilotos de Renault de aquella época lo comentaba, (Prost sé seguro que no) él aseguraba que tenía que atarse la pierna derecha al chasis porque de lo contrario en algunas curvas rápidas a derechas le costaba un triunfo mantener el pie derecho sobre el acelerador debido a la fuerza centrífuga.

    En cuanto al volante... los F1 siempre han tenido volante que yo sepa, pero los primeros coches carecían de él... Ale, ahora vuelves a por otra! :D

    Venga hombre, animaros un poco, que es cansino tener que estar siempre yo contándolo todo.

    P.D.: Los videos, si no son de revoluciones en F1, en el otro post de Guille.
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  11. #70
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    Una pregunta¿¿en que año fue el accidente de la f1 en Monaco que el coche salto al agua??

    Saludos
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