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  1. #11
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    Bá, seguro que eso era un fiesta tunig con la pegatina de ferrari.
    :D

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    Joder, pues mi coche debe ser un raro, porque llega a las 8.200 rpm :P
    Lijadas power!!!!!
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  4. #13
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    ... Pues nada lo llevas a la tienda y le dices que te den otro .....

  5. #14
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    Ota tío que sé que coche tienes!!! y por cierto... leete todas las respuestas!
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  6. #15
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    xD, si peta es por algo, pero ese coche ya llevava mucho tiempo haciendo eso, y si la refrijeración no vasta el coche se va a tomar por culo, pasa lo mismo en un coche de RC. Si peta es por algo
    "La velocidad depende de lo rico que seas"

  7. BAterias Lipo VANT BAttery - Gama completa. Envio 24h!
  8. #16
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    Mi hermano tenia un opel tigra y creo recordar que se ponia a 6500 revoluciones, teniendo en cuenta que era un 1.4, no esta nada mal.

  9. #17
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    La cilindrada no es el único factor determinante para el número de vueltas al que puede girar un motor, existen otros muchos.

    De hecho, cuanta menor sea la cilindrada unitaria menos sufrirá el motor a altas revoluciones, porque la velocidad lineal del pistón será inferior que la de otro motor de mayor cilindrada de las mismas proporciones (relación diámetro-carrera) y tecnología.

    Yo mi BX 1.600 de carburador de doble cuerpo lo llegué a poner a algo más de 100 Km/h en segunda, lo que contando con un 5% de error del velocímetro suponía más de 7000 vueltas... y cuando lo vendí seguía funcionando como un reloj.

  10. #18
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    Bueno, aver un dia o dos a chulear o para enseñarlo, pero estar cada dia hay dale que te pego a 7.000 rpm el coche no te durara mucho no es lo mismo cambiar a 4.000 que a 7.000, y ese coche segun dicen, ya llevava mucho rato cambiando al maximo y ese coche tiene unas 8.000 rpm asi que se pasaria muchas veces, no me extraña que la refrijeracion no vasta, pero los que tienen ferraris es los que tienen dinero. XD me gustaria ver un Seat panda antiguo, aver si lo pones al maximoq ue hace xDD, el del vecino se le accelera y todo se le calienta mucho, si los pones al maximo xD me gustaria verlo.
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  11. #19
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    Será que se habla por hablar. Un ferrari pasa de 7000 con holgura, otra cosa es que lo lleves tol puto día por encima de 7000.

    No digo que todos pero la mayoría alcanzan el pico de potencia sobre las 7000 mil rpm, mas concretamente entre 7000 y 8000.

    Antes de soltar burradas haced una pequeña busqueda con el google, que pa eso teneis internete...

    Un saludete.

    por cierto, el rover 214 si que tuvo mi hermano tenía la zona roja en 7000. Ya ves...
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  12. #20
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    Por cierto, ahora que he visto el video, un manarello 515 cv a 7250. La zona roja comenza en las 8500 y sube hasta 10.000. Yo he llevado mi diesel por encima de la zona roja y no le ha pasado nada...

    El tio que lo conduce es un experto y se dedica a hacer pruebas de coches hasta reventarlos, es lo que dice el comentarista.

    http://www.arpem.com/coches/coches/f...i-575-int.html

    echad un vistazo al cuentarrevoluciones de este manarello, andaaaa, si llega a 10000.

    http://www.arpem.com/cdv/curvas-pote...-m3-343cv.html

    Un vistazo a la curva de par de este BMV M3, decae a 8000.

    Todo esto no quiere decir que no se pueda gripar un manarello a 7000, simplemente que puede pasar de 7000 con facilidad, **** que no es diesel...
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