• HPI Sport 3 Review: Rally de tierra

    En esta segunda parte de la review del HPI Sport 3, (ver primera parte de la review del HPI Sport 3) vamos a ver la conversión a rally de este modelo. Como se ha visto en la anterior review el coche es ideal para rodar fuera de pista e incluso adptarlo a Rally al ser Waterproof y venir toda la mecanica sellada contra polvo y suciedad. Aqui vemos como ha quedado tras la prueba, pero vamos a ir comentando paso a paso como lo hemos modificado para rally, y de que manera se ha comportado, asi como un video de la prueba. Poneos comodos, y vamos con el relato:


    Y aqui empezamos cuando el coche aun estaba limpito, y solo habia rodado sobre asfalto:




    El coche de serie la altura maxima no va mas alla de los 13mm del chasis al suelo, limitado por la longitud de los amortiguadores nos da una altura escasa si queremos rodar “fuera de pista” tranquilamente y sin miedo a que el chasis nos pancee en un suelo sucio e irregular. Ademas el Down stop se ve limitado a 1mm en cada eje si tenemos suerte...asi que toca tirar de nuestra amiga la Dremmel

    Para ello primeramente quitamos los amortiguadores y dejamos que los trapecios caigan para poder ver y marcar con un rotulador en que parte exacta del chasis tocan.


    Asi eliminaremos el material justo del chasis que nos "estorba" para que los trapecios caigan mas abajo. Ahora quitamos los trapecios y damos pequeñas pasadas con la Dremel hasta quitar la cantidad de plastico que mas nos convenga.

    En el tren delantero tendremos que quitar tambien lo suficiente para que no nos tropiecen los tirantes de direccion:

    Parte delantera:

    Parte trasera:

    El siguiente paso seria rebajar las esquinas interiores de los trapecios delanteros donde nos pega el C-HUB cuando los trapecios caigan al maximo, consiguiendo eliminar los topes que impidan el libre movimiento de estos.


    Aqui se ve la diferencia de inclinacion de la mangueta en un trapecio rebajado (izd) y en otro que no lo esta (Drch)


    No hace falta decir que tienen que quedar los dos con la misma inclinacion........


    Al dar mas altura al chasis nos encontramos el problema de que los palieres delanteros se pueden salir al mover la direccion, asi que sustituimos los palieres de 46mm por unos de 47mm,en este caso he usado unos del Sakura Zero que tienen el pin de la misma medida,(tambien se puede poner Cardan, pero lo mas economico es el palier)


    Al remontar todo he aprovechado y cambiado todos los tirantes rigidos de direccion y suspension por otros regulables para poder ajustar las geometrias del coche.


    Los amortiguadores les cambio por unos baratos de aluminio Yeah racing para 1/10 TT de 60mm,aunque unos de 65mm dan mas juego a la hora de tumbarlos al maximo sobre todo atras.

    Tambien he aprovechado unos dados de aluminio que tenia por ahi...


    Ahora con los neumaticos de serie consigo una altura naxima de 22mm.Si pongo unos neumaticos de Rally llego a los 24mm


    Ahora si que puedo ir a rodar tranquilamente a casi cualquier sitio a quitar el mono con el coche!!

    Para Probar todas las modificaciones realizadas meto el coche en una mochila que me cargo a la espalda y me voy en bici hasta una zona cercana donde recientemente se han realizado unas obras…..es decir….polvo, tierra, piedrillas…….y a batalla tiro el coche al suelo y me dedico a rodar a lo loco..... hacer cambios de dirección…. algún salto……a ver si aguanta!!!!

    El resto del coche salvo los cambios arriba explicados esta totalmente de serie….incluso la batería, a la que solo he cambiado el conector Tamiya por un DEAN. Las Ruedas son unas prestadas bastante asequibles las cuales me sorprendieron por su agarre

    Ni que decir que pase un rato divertido ,salvo cuando tuve que ir a soplar el coche….(siempre es un rollo…je), menos mal que esta sellado contra el polvo y suciedad……solamente tuve un problema y es una piedra que se me encajo en el brazo de dirección,(suele ocurrir con cualquier otro coche en estas condiciones), teniendo que parar un par de minutos para desbloquearlo. Habra que estudiar algún otro brico para que no vuelva a pasar





    Me busque un camara para que grabara la prueba y salio este video…..espero que os guste!!!



    Comentarios Facebook



    Comments 1 Comentario
    1. Avatar de CARLOS AZOR
      Muy chulas tus impresiones y vivencia, gracias por compartir tus resultados.un saludo. Ah muy chulo el video y las fotos.





        Sobre CochesRc.com

          Te asesoramos en la compra de un coche de radiocontrol de gasolina. También en la sección Comprar coche de radiocontrol, puedes elegir entre coches de radiocontrol eléctricos baratos. Tambien hay sitio para otras disciplinas, como el aeromodelismo: Aviones Rc, Helicopteros Rc y algunas menos conocidas como Barcos a radiocontrol, Tanques Rc, ... Coche radiocontrol electrico o coche radiocontrol de gasolina? Que saber antes de comprar coche de radiocontrol?

        Siguenos en:

        Facebook Twitter youtube Google + Contacto RSS Feed