• ¿Como es el interior de un motor Glow?

    motores de coches rc de gasolina
    Con este articulo espero despejar las dudas y los miedos de mucho de vosotros a la hora de desmontar y revisar un motor. Como podreis apreciar es algo muy sencillo, solo hay que fijarse bien en lo que se hace y cual es la posición de cada pieza. Hacerlo con la herramienta apropiada para no dañar los tornillos.

    Este motor Picco XP12 de la foto del despiece general tiene mas de 39 litros, el resto de fotos son del nuevo Picco P1-R 12RE turbo SG slide.

    Componentes




    Carter o bloque motor



    Vista rodamiento interno del bloque donde encaja el cigüeñal



    El cono del volante y su arandela.



    Cigüeñal, observese la lagrima del plato



    Tapa del carter



    Camisa



    Piston y biela



    Culatin turbo y sus dos juntas de culata 0,1- 0,2mm



    Culata disipadora del calor



    Carburador guillotina con tres agujas de reglaje


    Cono volante de inercia y piezas para sujetar el carburador al bloque, juntas de goma incluidas
    Colocar las juntas en sus ranuras


    Montaje del motor:



    Para empezar a montar el motor, primero meter el cigüeñal en el bloque, siempre aceitar todas las piezas para que entren mas suave.



    Introducir el piston y biela, cerciorarse que el agujero de engrase de la biela mire hacia la zona del carburador



    Con el teton del cigüeñal en su parte mas alta, introducir la biela ayudándose con el dedo



    Seguidamente poner la camisa, esta tiene una marca que deberá de coincidir con la del bloque motor, para que entre el pistón en la camisa mover el cigüeñal suavemente mientras encajamos dicha camisa.




    Después colocar la tapa del carter o bloque, su posición es con las muescas hacia arriba, hacerlo suavemente, nunca hay que obligar a ninguna pieza para que entre a su sitio



    No olvidarse de las juntas de culata a la hora de montar el culatin, en este caso es turbo se distingue por la parte cónica del final de la rosca, en este tipo las bujías no llevan arandela



    Colocar los tornillos y apretarlos bien, para ello usar herramienta apropiada



    Montar la culata y apretar los tornillos



    Colocamos las medias piezas que sujetan el carburador con la zona rebajada mirando al agujero



    Repetimos la misma operación con la otra media pieza



    Ajustamos el carburador asegurando que este entre totalmente en su hueco:



    Le ponemos el tornillo y apretamos para que el carburador quede sólidamente fijado al bloque



    Para sacar la camisa del bloque deberemos de introducir una brida por el escape y que salga por el centro, luego giraremos el cigüeñal, que al desplazar el piston desencajará la camisa del bloque



    Usaremos el alicate de puntas finas para pillar el ( G ) clic y sacarlo de su hendidura del pistón




    Empujaremos el pasador que une el pistón con la biela y lo sacaremos fuera. A la hora de montarlo de nuevo la parte mas corta del pistón deberá mirar hacia el carburador.



    Despues de esto ya tenéis el motor revisado y listo para montarlo en el coche, le colocáis el embrague etc y a rodar, en el Picco como en este caso P1R 12RE SG turbo..... si disponéis de la culata del primer XP12 o del E.Picco cambiársela, tiene una aleta mas y su diámetro es 1/2 cm mayor.

    Autor: KOLDO


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    Comments 3 Comments
    1. Avatar de newlook69
      Yo que soy novato, y manazas, agradezco esta informacion, gracias
    1. Avatar de julenpastor
      me has ayudado mucho gracias
    1. Avatar de dogtte
      Buenas nochesMuy interesante el material.Quisiera hacer una consulta ya que estoy armando una XSS Savage y tengo un problema con el motor K 4.6Es este el sitio apropiado?Gracias





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