• Cómo limpiar el modelo después de una Ruta RC

    Limpieza de un modelo o coche a radiocontrol despues de una ruta o excursionDe todos es sabido que los que corren por pista asfaltada no tienen tanto trabajo, incluso los que corren por pista de tierra, con un rato de brocha o dándole un poco de aire a presión ya tienen gran parte del trabajo realizado. Quitar restos de grasa, lubricar y ya se tiene el coche listo para la siguiente vez.

    Y ¿qué hace diferente nuestro trabajo de limpieza?

    Pues sencillo, las condiciones no suelen ser tan óptimas como en un circuito y además no se porqué siempre se nos va el coche hacia ese charco, barrizal, lodazal, etc... que nos encontramos a lo largo de la ruta y ya no os cuento como nos de por subir a la nieve o irnos a la playa.


    También debemos añadir que después de un palizón de 15 o 20 Km., más lo que hagamos con el 1:1 no nos quedan muchas ganas de ponernos a limpiar y lo solemos dejar para el día siguiente.

    ¿Qué nos encontramos al día siguiente?

    Pues con suerte barro, arena, piedrecitas, restos de hojas y todo por supuesto perfectamente seco y adherido a las partes más sensibles de nuestro coche.



    En estas circunstancias ni el compresor, ni la brocha tienen mucha efectividad.

    Y como el tópico de que la roña protege, no es muy bueno seguirlo, ya que puede esconder algún problema que si hubiera sido cogido a tiempo no nos hubiera salido por un pastón la reparación, pues expongamos nuestras soluciones, trucos, etc.

    Como todo en esta vida tenemos que aprenderlo, anunciar que he ido cogiendo ideas de varios compañeros (a los cuales agradezco sus aportes) y espero que os animéis tanto a aportar ideas, opiniones, como a sugerir mejoras para ir perfeccionando la técnica de limpieza y puesta punto.

    LAVADO:

    Quiero distinguir en primer lugar como llega el coche al “autolavado”, porque no es lo mismo hacer una ruta en verano (mucho polvo y restos de plantas secas) que hacerla en primavera por una zona de deshielo.

    Evidentemente en el primer caso con darle con la brocha, con el soplador y retirar algún resto que no se vaya, pues ya solo nos queda lubricar.

    Pero si es después de esto:



    Esto es lo que vuelve a casa:





    En este caso nos va a tocar trabajar un poco más.

    La carrocería con agua, un poco de jabón y dejar escurrir ya la tenemos lista para la siguiente sesión.

    Pero para limpiar el resto del coche lo primero que tenemos que confirmar es si nuestra electrónica es o no waterproof.

    Si la tenemos protegida contra salpicaduras pues un ratito bajo la ducha a no mucha presión (y si eres afortunado, tienes casa con jardín, pues mejor en el jardín con la manguera). Por cierto que no se nos olvide limpiar luego la ducha / bañera, para evitar problemas con la respectiva esposa, novia, madre, pareja o quien comparta el uso del baño.

    Desaconsejo el lavado por inmersión (waterproof no significa submarino) y el uso de lanzas de autolavados o la posición de la ducha a máxima presión ya que el agua entra mas allá de donde nos interesa.

    En el supuesto de que no tengáis electrónica waterproof, pues toca desmontarla o al menos protegerla para que no le entre agua.

    Tras el paso por la ducha, lo mejor un rato con la pistola de aire, quita rápidamente el agua de todos los rincones. Si no tienes compresor de aire, hay aspiradores reversibles que también hacen el servicio de soplador. Si usáis un secador de pelo ojo con el calor no vaya a alabear alguna pieza.

    Evidentemente si el nivel de suciedad es muy alto tras la ducha no todo habrá quedado limpio, sobre todo en rincones y zonas menos accesibles a la acción directa del agua. En este caso ya nos toca desmontar e ir limpiando pieza a pieza.

    Quiero llamar la atención sobre la limpieza de los amortiguadores. Dado que los muelles nos dificultan el acceso a los vástagos, deberemos valorar tras una inspección visual, si nos tocará desmontar para poder hacer una limpieza mas a fondo de los vástagos.

    Con las ruedas pasa otro tanto, si las tenemos beadlock, animo, desmontar los miles de tornillos, sacar la esponja, enjuagarla y dejar que se seque. Ya se que es un poco pesado, pero así evitaremos que el barro se quede pegado en la esponja y luego las ruedas vayan desequilibradas.

    Si por el contrario tienes las ruedas pegadas ……………… espero que no te importe mucho que vayan haciendo ochos cuando van rodando.

    LUBRICACIÓN

    Dentro de este apartado voy a incluir dos subapartados.

    Limpieza / lubricación del motor

    Como ya he contado con anterioridad, y siguiendo consejos de otros compañeros el producto ideal seria el Lubri Limp. (Podéis buscar otras marcas y modelos que seguro que los encontrareis en el mercado).

    En el caso del Lubri-limp, yo el que usaría seria este modelo:

    Lubri-Limp/0 (B): Es un limpia contactos de residuo “cero” y con evaporación ralentizada para una mejor limpieza. Ojo que se diferencia del modelo /0 por la (B) que es la que indica lo de evaporación lenta.



    Tras dejarlo actuar; un ratito de pistola de aire y motor como nuevo (o casi, tampoco es que haga milagros).

    Sobre la limpieza de los motores con agua o incluso con alcohol, yo personalmente no lo recomiendo, el agua se usa para rodar motores nuevos y se hace con agua destilada. Si la suciedad llegó muy dentro del motor, siempre que sea desmontable, pues a desmontar, agua (mejor destilada) y jabón, pero luego rápidamente a secar y evitar que se forme óxido. Y para rematar una rociadita de Lubri Limp.

    El alcohol no me gusta ya que reseca mucho.

    Ojo con usar productos tipo wd-40 ya que la capa que deja, además de ensuciar, puede acabar produciendo humo además de chispas y otros efectos no deseables.

    Lubricación general del coche.

    Para este menester yo suelo usar el más que conocido WD-40 (limpia, lubrica y da esplendor).



    Y ¿como aplicarlo? Pues como decía un amigo, toalla vieja en el suelo, coche desnudito encima de la toalla y a rociar con generosidad, insistiendo en partes móviles metálicas.

    Tras dejarlo un rato actuar, retirar el sobrante con algún trapo viejo, luego una sopladita con la pistola de aire, insistiendo en los huecos donde no llegamos con el trapo.

    Este producto es increíble, es que hasta los plásticos los deja como nuevos.

    Y para terminar un truquillo para restaurar en parte las carrocerías rayadas. Pues nada mejor que el famoso quita arañazos de muebles. No hace milagros, pero suele mejorar bastante el aspecto final de las carrocerías. Ojo que hay de distintos tonos.

    Nota: Las fotos han sido tomadas de internet y pertenecen a sus respectivos propietarios.

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    Comments 53 Comments
    1. Avatar de De Klootzakken
      Hay algún tipo de compresor pequeño que tenga fuerza de soplido?
    1. Avatar de hiscarriote
      Cita Iniciado por De Klootzakken Ver Mensaje
      Hay algún tipo de compresor pequeño que tenga fuerza de soplido?
      Primero define pequeño.

      Mi compresor de 25 litros es pequeño en comparación con el de un amigo que es de 100 litros.

      Mas que el tamaño me preocupa el ruido.

      Los hay que no tienen calderin y tambien los hay con calderines muy pèqueños de 10 litros o menos.

      Pasate por la seccion de compresores de la famosa cadena de bricolaje y podras ver el amplio sutido que tienes.

      Salu2
    1. Avatar de De Klootzakken
      Hola buena, a lo de pequeño me refiero a mini.... mayormente por el tamañano que es para casa.

      Gracias.
    1. Avatar de El Pelat
      hay un producto de CRC "dust free" es un spray que en realidad es aire a presion, no se si alguien lo ha usado, se utiliza para equipos electronicos y demas, y en realidad es como si tuvieras un compresor metido en un bote de spray.
    1. Avatar de hiscarriote
      Cita Iniciado por El Pelat Ver Mensaje
      hay un producto de CRC "dust free" es un spray que en realidad es aire a presion, no se si alguien lo ha usado, se utiliza para equipos electronicos y demas, y en realidad es como si tuvieras un compresor metido en un bote de spray.
      Para una situación ocasional puede servir, pero para usarlo de continuo, mas vale comprar un comrpesor, aun sea pequeño.

      Salu2
    1. Avatar de Francisco Moliner
      buff, suerte k encontre esta seccion, mi monster lo llevo por sitios normales, pero ayer se me ocurrio ver k pasaba si lo llevaba por lodazales, y al llegar a casa no sabia como limpiarlo, gracias por la ayuda
    1. Avatar de Francisco Moliner
      pero.. no se podria limpiar el coche con una manguera a presion? (quitando la electronica y limpiandola aparte con un trapo humedo claro)
    1. Avatar de ZAPA69
      Cita Iniciado por Francisco Moliner Ver Mensaje
      pero.. no se podria limpiar el coche con una manguera a presion? (quitando la electronica y limpiandola aparte con un trapo humedo claro)
      yo lo hice con un hpi trophy , quite la electronica y el motor y le lleve al elefante azul, no le paso na pero no creo que el agua sea muy bueno para los rodamientos
    1. Avatar de j30
      otra cosa...............el tema de ruedas (monster generalmente) como lo haceis???es que el mio tras meterlo en agua (sumergido casi por completo) y llevarse una duchita breve en la placa de ducha pues se quedo en el garaje un par de dias y hoy al cogerlo pues tenia las ruedas (foam) empapadas de aguay a darle gas me ha salido un trozo de foam volando!! como?? pues se a producido un agujero en el neumatico en la zona de la banda de rodadura y por ahi a salido!!
    1. Avatar de daniel-43
      Yo lo que he hecho son 4 agujeros pequeños en cruz por la parte exterior en el centro del ancho de cada rueda de esta forma bien al lavarlo o meterlo por un charco cuando sales de este y das gas ves como el agua empieza a salir por la fuerza centrífuga que se produce, calcula el tamaño de los agujeros dependiendo de los resultados que observes de menor a mayor.
      Si esto ya lo habias hecho se escapa a mis conocimientos sobre RC...

      Saludos.
    1. Avatar de hiscarriote
      Hola

      El problema del agua en las ruedas tiene mala solución si no tienes ruedas beadlock y las puedes desmontar, para lavar las esponjas y secar.

      Cuando tienes las ruedas pegadas, como suele ser común en muchos coches RTR puedes como te apunta daniel hacer unos agujeros y acelerando sacar el agua por centrifugacion.

      El inconveniente es que a veces no solo hay agua, si no que también hay barro y este es mas dificil de sacar en especial cuando se seca y hace una costra en la esponja, con el consiguiente desiquilibrado de las ruedas.

      La mejor solución es que cuando toque cambiar neumaticos aproveches y cambies también las llantas por unas beadlock y cuando mojes desmontes, laves y seques.

      Salu2
    1. Avatar de BMW524TdsE28
      Yo limpio así ej
    1. Avatar de raicoht
      amigos, aver si me echais una manilla ya se que lo mejor para lubricar es el wd40, pero como tengo ya unos aceites prefieron aguantar con ellos xD, con que creeis que puedo lubricar mejor cada partes ? he lubricado con el de spray de grasa los palieres y los rodamientos , con el otro ( es tipo aceite 3 en 1) articulaciones que dan al servo y demas articulaciones ,como lo veis ? un saludo
    1. Avatar de hiscarriote
      Hola

      Yo usaria el spray multiusos.

      Una de las ventajas que tiene el wd-40 frente a productos similares es su secado.

      El que tu pones no lo conozco, ni lo he usado, pero supongo que lubricará.

      La grasa mejor no la usaria.


      Salu2

      pd. te he borrado el mensaje que te habia salido repetido.
    1. Avatar de raicoht
      perdon no me di cuenta que se habia repetido, gracias por tu respuesta

      te queria preguntar por que no usarias el de grasa, lo he usado por que ponia que podia utilizarse en rodamientos y por eso lo he usado, en los rodamientos como en los palieres que siempre los manuales ponen que hay que engrasarlos con grasa, he hecho mal ???

      el de 3 en 1 ayer con el coche limpito parecia que quedaba engrasado y no ensuciaba demasiado pero tras cogerlo tengo la sensacion de que se le queda mucha tierra pegada, y va a ser peor el remedio que la enfermedad no ? al wd 40 no le pasa esto ?
    1. Avatar de hiscarriote
      Pues si te parece que el aceite atrapaba el polvo, arena, etc. Pues no te cuento lo que puedes conseguir con la grasa.

      El wd-40 seca rápido, dejando una capa protectora.

      Salu2
    1. Avatar de oxalc
      Excelente post,
      tengo problemas con la arena en mi Rustler, se mete en todas partes y es dificil limpiarlo.
      algún truquillo para sacarla del todo?

      Salu2.
    1. Avatar de hiscarriote
      Brocha, aire a presión y mucha paciencia.
      No te queda otra.

      SALU2
    1. Avatar de lasnoches
      Buenos días. No sé como tenéis narices a meter los coches por esos sitios. Vale que hay que disfrutar de los coches, pero hasta el punto de meterlos por el lodo y poder quedarte sin él por cualquier motivo durante unos días y luego si todo va bien, todo lo que estáis contando en el hilo para limpiarlo. Menudo curro tenéis. Os admiro.

      Un saludo
    1. Avatar de ZAPA69
      Cita Iniciado por lasnoches Ver Mensaje
      Buenos días. No sé como tenéis narices a meter los coches por esos sitios. Vale que hay que disfrutar de los coches, pero hasta el punto de meterlos por el lodo y poder quedarte sin él por cualquier motivo durante unos días y luego si todo va bien, todo lo que estáis contando en el hilo para limpiarlo. Menudo curro tenéis. Os admiro.

      Un saludo
      esos cpches son para eso, pensados y hechos para eso





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